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Indice de température (A, B, C)
Les indices de températures sont A (le plus élevé), B et C,
représentant la résistance du pneu à la production de chaleur et sa
capacité à dissiper la chaleur lors d'essais contrôlés sur une roue
d'essai en laboratoire. Les températures élevées prolongées
peuvent détériorer le matériel du pneu et réduire sa durée de vie.
Les températures excessives peuvent entraîner la défaillance
soudaine du pneu. L'indice C correspond au niveau minimal de
rendement devant être atteint par tous les pneus de voiture de
tourisme en vertu de la norme Federal Motor Vehicle Safety
Standard no 139. Les indices B et A représentent des niveaux de
rendement de la roue d'essai en laboratoire supérieurs au
minimum requis par la loi.
L'indice de température établi pour le MV-1 est défini pour un
pneu gonflé adéquatement et non surgonflé. La vitesse
excessive, un pneu sous-gonflé ou une charge excédentaire,
séparément ou combinés, peut causer une accumulation de
chaleur et la défaillance potentielle du pneu.
216 Entretien
RÉGLAGE DES TRAINS ET ÉQUILIBRAGE
DES ROUES
Un mauvais choc lors d'une collision avec un trottoir ou un nid-
de-poule peut désaligner le train avant de votre véhicule ou
endommager les pneus. Si votre véhicule semble tirer d'un côté
ou de l'autre lors de la conduite, il est possible que le train soit
désaligné. Un défaut d'alignement du train avant ou arrière peut
entraîner une usure rapide ou inégale des pneus et le défaut
d'alignement doit être corrigé par un centre d'entretien autorisé.
Les pneus doivent également être équilibrés périodiquement.
Une roue et un pneu mal équilibrés peuvent entraîner une
usure irrégulière de la bande de roulement.
Rotation des pneus
La rotation périodique des pneus contribue à une usure plus
équilibrée des pneus, offrant un meilleur rendement et une
durée de vie prolongée. La rotation des pneus doit être effec-
tuée tous les 12 000 km (7 500 milles) pour une utilisation nor-
male ou tous les 8 000 km (5 000 milles) pour une utilisation
commerciale. L'illustration ci-dessous montre la rotation
recommandée pour le MV-1 à propulsion arrière. Serrez les
écrous de roue à 130 N-m (96 pi-lb) dans l'ordre indiqué sur
l'image de droite et vérifiez le couple périodiquement.
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