Publicité
Caractéristiques techniques
Modèle de moteur
Désignation du moteur ................................................
Puissance au vilebrequin@ 2200 tr/min, kW ..............
Puissance au vilebrequin@ 2500 tr/min, kW ..............
Puissance au vilebrequin@ 2600 tr/min, kW ..............
Couple maxi @ 1400 tr/min, Nm .................................
Couple maxi @ 1700 tr/min, Nm .................................
Généralités
Désignation après-vente ................................................. D9A2A MP
Nombre de cylindres ....................................................... 6, en ligne
Alésage/course, mm ........................................................ 120/138
Cylindrée, l ...................................................................... 9,4
Taux de compression, D9-425 ........................................ 20,2:1
Taux de compression, D9-500 & D9-575 ....................... 17,4:1
Poids du moteur à sec, sans inverseur, kg ..................... 1075
Poids du moteur à sec, avec inverseur ZF280A-EB, kg . 1170
Régime de ralenti bas, tr/min* ........................................ 550 (±25)
* Le régime ralenti est réglé sur 550 tr/mn à la livraison du moteur.
Le cas échéant, celui-ci peut être réglé dans une plage allant de
500 à 750 tr/mn.
Caractéristiques techniques selon ISO 8665
Système d'alimentation
Spécifications des gazoles
Le gazole doit au minimum répondre aux normes nationales et internationales existant sur le marché des gazoles, par
exemple :
EN590 (comprenant les normes nationales relatives à l'environnement et au risque de gel)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformément aux lois en vigueur pour chaque pays.
Les gazoles contenant une teneur en soufre extrêmement faible (diesel d'agglomération en Suède et City diesel en Finlande)
peuvent entraînés une réduction de la puissance d'env. 5% et une augmentation de la consommation d'environ 2 à 3%.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
D9-425
D9-500
313
368
1651
1630
D9-575
423
1955
97
Publicité
