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Maintenance : Inverseur
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Huile. Vidange
1.
Retirez la jauge de niveau. Branchez un flexible de la
pompe de vidange d'huile au tube de la jauge d'huile
de l'inverseur.
2.
Vidangez l'huile dans un récipient et replacez la jau-
ge d'huile.
3.
Faites le plein au niveau requis. Qualité d'huile et vo-
lume : voir le chapitre « Caractéristiques techni-
ques ».
IMPORTANT! Ne remplissez jamais l'inverseur
au-dessus du niveau recommandé.
4.
Démarrez le moteur jusqu'à ce que l'inverse atteigne
sa température de service.
5.
Vérifiez le niveau d'huile, voir description page précé-
dente.
Filtre à huile. Échange
AVERTISSEMENT! S'approcher ou travailler sur un
moteur qui tourne comporte un certain risque. Atten-
tion aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes.
Inverseur ZF
1.
Placer un récipient sous le filtre de manière à éviter
tout risque de déversement.
2.
Devissez le filtre à huile avec l'outil approprié.
3.
Vérifiez que les surfaces de contact du support de filtre.
4.
Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l'huile mo-
teur.
5.
Vissez en place à la main jusqu'à ce que le joint entre
en contact avec le support de filtre. Parfaites le serra-
ge à la main d'un ¾ de tour supplémentaire.
6.
Faites l'appoint d'huile.
7.
Démarrez le moteur et contrôlez l'étanchéité.
8.
Vérifiez le niveau d'huile selon les instructions de la
page précédente.
Étanchéité. Graissage
Concerne uniquement l'inverseur Twin Disc
Lubrifiez l'étanchéité sur le palier de sortie (là où se
trouve le graisseur) avec pistolet graisseur et avec un
lubrifiant à base de lithium, par ex. Mobilux EP2, Statoil
Uniway EP2N, Texaco Multifak EP2, Q8 Rembrandt EP2.
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