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3-22
Variateur ECODRIVE03 DKC
Pour l'alimentation centralisée et
groupée avec liaison du bus
Pour l'alimentation individuelle
et groupée, sans liaison du bus
Nota :
Le câblage doit prendre en compte les signaux Ud et
UdNetzteil (alimentation).
Voir aussi page 3-52 "Sorties tout ou rien ( messages prêt, alarme et U
et page 3-81 : "Bb variateur, Bb alimentation et présence tension de bus
continu UD "
Calcul de la puissance continue du circuit de freinage et
du bus continu
En reliant les connexions de bus continu de plusieurs variateurs DKC et
modules de freinage BZM, l'énergie et la puissance continue de freinage
à dissiper dans le bus continu sont distribuées équitablement à tous les
composants ECODRIVE03 équipés d'une résistance de freinage.
La distribution sur les composants concernés se fait avec le facteur
d'équilibrage de 80%.
continu
P
:
BD, Geräte
P
:
BD, DKC
P
:
BD, BZM
Fig. 3-27: Puissance continue de freinage de tous les équipements dans un bus
continu commun
P
:
ZW, Geräte
P
:
ZW, Geräte
Fig. 3-28: Puissance permanente du bus continu pour tous les variateurs d'un
même bus continu
Voir page 3-6 " Caractéristiques électriques des variateurs DKC**.3"
continu
∑
=
P
(
P
BD Geräte
,
BD DKC
,
Puissance de freinage permanente que tous les appareils
peuvent dissiper en fonctionnement continu sur un bus continu
commun (en kW)
Puissance de freinage permanente que le variateur peut
dissiper en fonctionnement continu (en kW)
Puissance de freinage permanente que le module de freinage
supplémentaire peut dissiper en fonctionnement continu (en
kW)
∑
=
P
P
ZW Geräte
,
Puissance permanente disponible sur le bus continu pour tous
les équipements d'un bus continu commun (en kW)
Puissance permanente du bus continu de chaque variateur (en
kW)
Variateurs ECODRIVE03
+
P
)* ,
0 8
BD BZM
,
* ,
0 8
ZW
DOK-ECODR3-DKC**.3****-PR03-FR-P
)"
D
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