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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
COUPLE DE SERRAGE DE LA VIS DE
SERRAGE
5,5 N•m ± 0,5 N•m
6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE: Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles. Dans certains
cas, au démarrage du moteur, le vé-
hicule peut « ramper », ce qui indique
que la courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie de transmission
à partir du réglage préliminaire. Ré-
pétez la procédure jusqu'à ce que le
véhicule ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie de distribution. Abaissez la
courroie de distribution dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
Poulie d'entraînement
Réglage de la poulie d'entraînement
La poulie d'entraînement est étalon-
née en usine pour un fonctionnement
au niveau de la mer.
550F et 600 ACE
Aucun réglage nécessaire
600 HO E-TEC
AVERTISSEMENT
Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur avant de pro-
céder à tout réglage. Le véhicule
doit stationner dans un endroit sûr
et non sur la piste.
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La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la puis-
sance maximale au régime prédéfini.
Des facteurs tels que la température
ambiante, l'altitude ou l'état du sol
peuvent faire varier ce régime moteur
critique et affecter l'efficacité de la mo-
toneige.
La poulie réglable permet d'établir un
régime moteur maximal afin d'obtenir
une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être ré-
glées de sorte que le régime moteur
maximum réel corresponde au régime
de la puissance maximum.
MOTEUR
600 HO E-TEC
REMARQUE: Utilisez un tachymètre
numérique de précision pour le réglage
du régime moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a d'effet
que sur les régimes élevés.
Les six positions sont numérotées de 1
à 6.
Les vis d'étalonnage possèdent six ré-
glages différents indiqués par des nu-
méros inscrits sur leur tête.
Le réglage consiste à aligner le numéro
de la vis avec le repère sur la poulie.
mmo2011-002-101_a
RÉGLAGE DE LA POULIE
1. Repère
2. Numéro
Chaque position modifie le régime mo-
teur maximal d'environ 200 RPM.
PUISSANCE MAXIMALE
À X RPM
8 100 RPM (± 100)
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