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RÉGLAGE DU VÉHICULE
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause du
poids du conducteur, du ou des passagers
et du chargement
C. Distance entre les dimensions "A" et "B",
voir le tableau ci-dessous
"C"
50 à 75 mm
Plus de
75 mm
Moins de
50 mm
REMARQUE: Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Lynx agréé pour obte-
nir d'autres ressorts.
AVIS
Pour
augmenter
charge du ressort, faites tourner
la came de réglage gauche dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Faites tourner la came droite dans le
sens inverse.
Précharge du ressort central
La précharge du ressort central influe
sur la dureté de la direction, le manie-
ment et l'absorption des chocs.
En outre, le réglage de la précharge du
ressort central modifie la pression qui
s'exerce sur la chenille, et cela a donc
un effet sur les performances lors d'un
déplacement sur une épaisse couche
de neige.
______________
60
C
B
MESURE À PRENDRE
Aucun réglage nécessaire
Réglage trop souple,
augmentez la précharge
Réglage trop dur, diminuez
la précharge
la
ACTION
Augmentation
A
de la précharge
Diminution de la
précharge
mo2012-003-017_a
pré-
1. Came de réglage
REMARQUE: Pour le dispositif de ré-
glage de précharge de type came, utili-
sez l'outil de réglage de la suspension
du kit d'outils.
RÉSULTAT
Direction plus souple
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Meilleurs démarrages sur
épaisse couche de neige
Meilleures performances et
maniement sur épaisse couche
de neige
Direction plus dure
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
Meilleure tenue de piste
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