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RÉGLAGE DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Le réglage des suspensions pour-
rait affecter la maniabilité du véhi-
cule. Prenez systématiquement le
temps de vous familiariser avec le
comportement du véhicule après
avoir procédé au réglage des sus-
pensions.
La manipulation et le confort de la mo-
toneige dépendent des réglages de la
suspension.
Le choix des réglages varie suivant
la charge transportée, le poids du
conducteur, ses préférences, la vi-
tesse et les conditions du terrain.
AVERTISSEMENT
Avant de régler les suspensions,
rappelez-vous les consignes sui-
vantes :
– Garez-vous dans un endroit sûr.
– Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur.
– Si l'avant ou l'arrière du véhi-
cule doit être soulevé, vérifiez
que l'appareil de levage est
stable et sûr.
ATTENTION N'essayez pas de
soulever le véhicule sans aide. Uti-
lisez un appareil de levage adéquat
pour éviter les blessures.
Vous trouverez ci-dessous les opéra-
tions permettant de régler la suspen-
sion.
Effectuez un réglage à la fois. Il peut
par exemple être nécessaire de régler
le ressort central après avoir réglé les
ressorts avant. Essayez la motoneige
dans les mêmes conditions ; piste, vi-
tesse, neige, position de conduite, etc.
Modifiez un réglage et procédez à un
nouveau test. Procédez de manière
méthodique jusqu'à ce que vous soyez
satisfait.
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RÉGLAGES EN USINE DE LA
PRÉCHARGE DES AMORTISSEURS
ARRIÈRE ET AVANT
MODELE
69 YETI Army
position
600 E-TEC
came n°2
59 YETI 600
position
ACE
came n°1
69 YETI 600
position
ACE
came n°2
59 YETI 550
position
came n°2
Réglages de la suspension
arrière
fmo2012-003-015_a
SUSPENSION ARRIÈRE PPS-5900A
1. Ressorts arrière réglables pour le confort et
la hauteur de conduite
2. Ressort central pour la maniabilité de la
direction
3. Sangle d'arrêt pour le transfert de poids de
la motoneige
AVIS
Lors de tout réglage de la
suspension arrière, contrôlez la ten-
sion de la chenille et modifiez-la si
nécessaire.
Longueur de la sangle d'arrêt
(transfert de poids)
Conduisez à faible vitesse puis accélé-
rez à fond.
Notez le comportement de direction.
BRAS
BRAS
AVANT
ARRIÈRE
5mm /
12mm /
position
came n°4
3mm /
12mm /
position
came n°4
5mm /
5mm /
position
came n°1
5mm /
7mm /
position
came n°2
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