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Lorsque le moteur est en marche, vous pou-
vez passer à la position N (POINT MORT) en
tout temps si la pédale d'accélérateur est
desserrée. Le message « Shift not allowed »
(Aucun changement de vitesse permis) s'af-
fiche à l'écran d'affichage du groupe d'instru-
ments lorsque vous essayez de passer à la
position N (POINT MORT) et que la pédale
d'accélérateur est enfoncée, et un carillon
retentit en continu jusqu'à ce que le sélec-
teur de rapport soit retourné à sa position
précédente.
D (MARCHE AVANT) (mode automatique)
Cette gamme peut être utilisée pour la
conduite urbaine et sur route. La transmis-
sion effectue automatiquement le passage
des rapports selon la vitesse du véhicule, le
régime du moteur et la position de la pédale
d'accélérateur. Il existe des cas où ce mode
peut être nécessaire (lorsque vous montez
des pentes glissantes).
NOTA :
N'enfoncez pas les pédales de frein et d'ac-
célérateur en même temps. Utilisez seule-
ment un pied pour actionner les pédales de
frein et d'accélérateur.
Pour utiliser la position D (MARCHE AVANT)
(mode automatique) :
• Maintenez la pédale de frein enfoncée.
• Déplacez le sélecteur de rapport à la posi-
tion D (MARCHE AVANT).
NOTA :
Si le véhicule se déplace, l'engagement de la
position D (MARCHE AVANT) ne s'effectue
que lorsque la vitesse du véhicule est infé-
rieure à 3 km/h (2 mi/h). Sinon, un carillon
retentit, la transmission passe en position N
(POINT MORT) et la position D (MARCHE
AVANT) doit être sollicitée de nouveau en
ramenant le levier en position N (POINT
MORT) et en retournant la transmission en
position D (MARCHE AVANT) une fois que la
vitesse a été suffisamment réduite.
• Pour procéder à la conduite, relâchez la
pédale de frein, puis appuyez sur la pédale
d'accélérateur.
Lorsque la transmission se trouve en posi-
tion D (MARCHE AVANT), elle change de
rapport automatiquement. La transmission
manuelle automatisée utilise un train d'en-
grenages et un embrayage semblables à ceux
des autres transmissions manuelles. Par
conséquent, vous devriez vous familiariser
avec certaines des caractéristiques opéra-
tionnelles normales de la transmission ma-
nuelle automatique :
• Le couple du moteur est interrompu briève-
ment pendant les passages aux rapports
supérieurs de la transmission, ce qui rend
ces passages plus abrupts que ceux d'une
transmission automatique type. Ceci est
normal.
• Bien que le passage des rapports de la
transmission s'effectue automatiquement,
le véhicule ne « rampera » pas lorsque vous
relâchez la pédale de frein, et peut en fait
reculer sur une pente. Lorsque vous dépla-
cez le véhicule après un arrêt, la pédale
d'accélérateur doit être enfoncée pour
transmettre le couple d'entraînement aux
roues.
• En mode automatique, la transmission ma-
nuelle automatisée adapte la stratégie de
changement de rapport en évaluant l'état
de la route tel que les pentes sur la route.
• Lors de la conduite lente en première vi-
tesse, les changements dans l'élan du vé-
hicule peuvent sembler exagérés en ré-
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