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ger le premier rapport. Dans ce cas, le mes-
sage
«
Shift
not
allowed
changement de vitesse permis) s'affiche.
Dans cette situation, utilisez le chauffe-
moteur.
NOTA :
Le cordon du chauffe-moteur et du dispositif
de chauffage de la transmission est une op-
tion installée à l'usine. Ces cordons de chauf-
fage sont disponibles auprès de votre conces-
sionnaire Mopar autorisé si votre véhicule
n'est pas muni de cette option.
• Un dispositif de chauffage de 12 V intégré
au boîtier de filtre à carburant aide à pré-
venir la gélification du carburant. Il est
contrôlé par un thermostat intégré.
• Un système de préchauffage diesel facilite
le démarrage du moteur et réduit la quan-
tité de fumée blanche produite par un mo-
teur chaud.
FONCTIONNEMENT NORMAL
»
(Aucun
Observez les consignes suivantes lorsque le
moteur diesel est en marche.
• Tous les témoins du centre d'affichage sont
éteints.
• Le témoin d'anomalie est éteint.
• Le témoin générique est éteint.
• Le témoin de pression d'huile moteur n'est
pas allumé.
Arrêt du moteur diesel
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
quelques minutes avant la coupure normale
du moteur. Après une utilisation à pleine
charge, laissez le moteur tourner pendant
trois à cinq minutes avant de le couper. Cette
période de ralenti assure que l'huile de lubri-
fication et le liquide de refroidissement puis-
sent acheminer l'excès de chaleur hors de la
chambre de combustion, des roulements,
des composants internes et du turbocom-
presseur. Ceci est particulièrement important
dans le cas des moteurs turbo diesel.
NOTA :
Consultez le tableau suivant pour la coupure
adéquate du moteur.
Tempéra-
Condi-
ture du
tions de
Charge
turbocom-
conduite
presseur
Arrêts
Vide
Froide
fréquents
Arrêts
Medium
fréquents
(Moyen)
Autoroute
Medium
Tiède
(Moyen)
Conduite
PNBC
urbaine
maximal
Autoroute
PNBC
maximal
Pente
PNBC
Chaude
ascen-
maximal
dante
Période
de ralenti
(mini-
male)
avant de
couper le
moteur
Moins
d'une
Une
Deux
Trois
Quatre
Cinq
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