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Chapitre Entretien
Tour d'inspection
7. Fixer le tuyau d'admission d'air et le tuyau de
sortie d'échappement au carter du
turbocompresseur. S'assurer que tous les colliers
sont correctement posés et serrés. Pour plus
d'informations, se référer au cahier
Fonctionnement des systèmes, Essais et
réglages, "Turbocharger - Inspect".
Tour d'inspection
Inspecter le tube de ventilation du
carter
Illustration 82
Inspecter le tube de reniflard (1) pour vérifier
l'absence de dégâts. Vérifier que la sortie ( 2) est
propre et qu'il n'y aucune obstruction. La glace peut
être à l'origine d'obstructions dans des conditions
climatiques défavorables.
Vérifier l'absence de fuites et de
connexions desserrées au niveau
du moteur.
Les vérifications extérieures ne doivent durer que
quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces
vérifications permet d'éviter les réparations
coûteuses et les accidents.
Pour une durée de service maximum du moteur,
effectuer un contrôle complet du compartiment
moteur avant de faire démarrer le moteur.
Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les fixations et les connexions
desserrées, les courroies usées et les accumulations
de débris. Effectuer les réparations nécessaires:
• Les protections doivent se situer au bon endroit.
Réparer les protections endommagées ou
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remplacer celles qui sont manquantes.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien pour réduire les risques de
contamination du système.
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
Les accumulations de graisse ou d'huile sur un mo-
teur ou au sol peuvent constituer un risque d'incen-
die. Éliminer les accumulations de graisse et d'huile.
Se référer au présent Guide d'utilisation et d'entre-
tien, "Moteur - Nettoyage" pour plus d'informations.
• S'assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement fixés et bien
serrés. Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler
l'état de tous les tuyaux.
• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
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liquide du circuit de refroidissement. Il est normal que
de petites fuites se produisent lorsque le moteur
refroidit et que les pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer la nécessité de remplacer la pompe
à eau. Retirer la pompe à eau. Se référer au
document Démontage et montagePompe à eau, "-
Dépose et pose" .
• Rechercher les fuites du circuit de graissage au
niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin
avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin
arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du
cache-culbuteurs.
• Vérifier s'il y a des fissures et des colliers
desserrés au niveau des tuyaux du circuit
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne sont pas en contact avec d'autres
flexibles, tubes, faisceaux de câblage, etc.
SFBU8605-04
REMARQUE
REMARQUE
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