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Si le voyant est éclairé fixe, il indique une alarme de haute température : la température du liquide est
telle qu'elle peut provoquer des dommages au moteur. Pour empêcher que ceci ne se produise, la
protection provoque l'arrêt automatique, automatiquement elle bloque tout débit, ouvre le disjoncteur de
puissance, l'état est mémorisé en excluant les autres alarmes et la sirène est déclenchée. La signalisation
ne peut être désactivée qu'en mettant le sélecteur à clé sur OFF. Le déclenchement de l'alarme est
commandé par le signal sur le contact 1 du connecteur J8 (alarme active à la masse), qui est connecté au
capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
S'il est allumé fixe avec le message F36, visible seulement avec le moteur à l'arrêt, il indique qu'une
alarme niveau bas liquide de refroidissement a été détectée alors que le moteur était en marche (à partir
de la version 1.11)
Il est normalement allumé pendant le fonctionnement du démarreur.
Il est allumé clignotant pendant la phase de préchauffage (à partir de la version 1.11).
Le voyant allumé fixe indique que, à la fin du nombre maximum de tentatives de démarrage
défini, le moteur ne s'est pas mis en marche et que par conséquent une panne est présente.
La protection de démarrage manqué n'est active qu'en fonctionnement automatique.
L'intervention de la signalisation empêche d'autres tentatives de démarrage afin de ne pas
décharger inutilement la batterie, elle est mémorisée, elle exclut les autres alarmes, déclenche
la sirène et ne peut être mise à zéro qu'en mettant le sélecteur de fonctionnement sur OFF.
La protection contre la survitesse est active aussi bien en fonctionnement manuel
qu'en fonctionnement automatique.
La signalisation clignotante indique que la fréquence du générateur a dépassé le seuil défini,
avec un danger d'emballement du moteur.
L'intervention de la protection entraîne l'arrêt automatique, automatiquement elle bloque tout
débit, ouvre le disjoncteur de puissance, elle est mémorisée, elle exclut les autres alarmes,
déclenche la sirène et ne peut être mise à zéro qu'en mettant le sélecteur de fonctionnement
sur OFF.
La protection et la signalisation sont actives aussi bien en fonctionnement manuel qu'en
automatique.
Lorsqu'il est allumé clignotant, il indique une pré-alarme, c'est-à-dire qu'une anomalie dans le circuit de
lubrification, relevée par le capteur de pression de l'huile du moteur, s'est produite
correspondante (contact n° 7 du connecteur J8, alarme active à la masse) ; toutefois, la pression entre
encore dans les paramètres de fonctionnement établis par le constructeur du moteur. La signalisation de
pré-alarme ne comporte donc pas l'arrêt du moteur et l'interruption du débit de puissance du groupe ; elle
déclenche la sirène. Si l'anomalie cesse, elle est affichée jusqu'à la pression de la touche Horn Reset. Si
l'utilisation des instruments moteur est activée, la pré-alarme peut être générée par la mesure de la
pression ; le seuil est définissable moyennant P.25.
Lorsqu'il est allumé fixe, il indique une alarme, c'est-à-dire que la pression de l'huile (contact n° 2 du
connecteur J8, alarme active à la masse) ne suffit pas à garantir la lubrification correcte du moteur et
cause l'intervention de la protection qui entraîne l'arrêt automatique et l'ouverture du disjoncteur de
puissance ; automatiquement, elle bloque tout débit ; l'alarme est mémorisée, elle exclut les autres
alarmes, déclenche la sirène et ne peut être mise à zéro qu'en mettant le sélecteur de fonctionnement sur
OFF.
NOTA : les deux signalisations sont activées quelques secondes après la détection de
la condition de moteur démarré pour permettre d'atteindre la valeur de pression
nominale (voir tableau paramètres). Elles ne sont pas activées pendant l'arrêt du
moteur.
à l'entrée
Notice d'Utilisation
9
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