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Manuels Connexes pour Sices EM 3000
Sommaire des Matières pour Sices EM 3000
- Page 1 Filename: EAAM002511FR.docx Rev. 11 Date: 30/05/2013 ID Document: EAAM0025 Product: EM3000...
- Page 2 1 VUES DU DISPOSITIF ....................4 2 INTRODUCTION ......................5 Symboles ......................5 Applicabilité du document ..................5 3 DESCRIPTION DU DISPOSITIF ..................5 DESCRIPTION DES COMMANDES DE SERVICE..........5 3.1.1 POUSSOIR MODE / HORN RESET .............. 5 3.1.1.1 Instruments moteurs désactivés ............. 6 3.1.1.2 Instruments moteurs activés ..............
- Page 3 4.2.4 SEQUENCE D’ARRET AUTOMATIQUE ............15 4.2.5 ALARMES ACTIVES EN FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE ....16 4.2.6 CYCLE D’ESSAI AUTOMATIQUE DU GROUPE ......... 16 PRECHAUFFAGE ....................16 RETENUE COMMANDE ELECTROVANNE (J3-4) ..........17 5 ARRET EN DESEXCITATION OU EXCITATION ............17 6 SIGNALISATIONS ALPHANUMERIQUES ..............17 F01, TENSION MINIMALE .................
- Page 4 Notice d’Utilisation...
- Page 5 Vous pouvez demander des explications sur cette notice et plus d’informations sur le dispositif en envoyant un message à techelp@sices.eu Le dispositif EM3000 est un système de commande et de contrôle pour les groupes électrogènes monophasés ou triphasés ; il intègre en un seul appareil tous les instruments pour relever les grandeurs électriques typiques d’un groupe électrogène, ainsi que les...
- Page 6 Lorsqu’il est appuyé une seule fois, il permet d’afficher la tension de batterie (sur l’écran « V », en haut) et les heures de fonctionnement cumulées du moteur (indication « h » sur l’écran central, les heures sont affichées sur les écrans « A » et « Hz ») ; l'indication est affichée pendant environ 10 secondes.
- Page 7 L'activation du démarreur est empêchée lorsque le moteur est déjà en marche, qu’il ait été mis en marche par le dispositif EM3000 ou à travers d’autres commandes (ex. commande à clé du groupe). Toutefois, si le moteur a été mis en marche par une commande externe, en appuyant sur le poussoir START en fonctionnement manuel, le contrôle sur le groupe de la part du dispositif est activé.
- Page 8 le bon fonctionnement ; puis la version du logiciel utilisé est indiquée, pendant quelques secondes. Le voyant POWER ON, situé au-dessus du sélecteur à clé, reste allumé. Le dispositif est désormais prêt à recevoir les commandes de l’opérateur. Avec le moteur en marche, en mettant le sélecteur à clé sur MAN en partant de la position AUTO, celui-ci reste en marche et l’état de la commutation de la charge est maintenu.
- Page 9 Si le voyant est éclairé fixe, il indique une alarme de haute température : la température du liquide est telle qu’elle peut provoquer des dommages au moteur. Pour empêcher que ceci ne se produise, la protection provoque l’arrêt automatique, automatiquement elle bloque tout débit, ouvre le disjoncteur de puissance, l’état est mémorisé...
- Page 10 Il est actif même avec le moteur à l’arrêt, avec le sélecteur à clé en MAN ou AUTO. Il indique que le carburant est en phase d’épuisement. L’intervention de la protection ne modifie pas l’état de fonctionnement du moteur et n’empêche pas son démarrage ;...
- Page 11 Le contrôle de l’état et l’indication du voyant sont actifs en mode manuel et en mode automatique. Le voyant allumé fixe indique que le secteur est présent et que les trois phases sont dans les limites préétablies. L’extinction du voyant indique qu’au moins une des trois phases se trouve hors des limites définies.
- Page 12 Le dispositif EM3000 intègre tous les instruments nécessaires à la supervision du fonctionnement du groupe électrogène. L’affichage des mesures de tension, courant et fréquence est toujours actif lorsque le groupe est en fonctionnement, qu’il débite de la puissance ou qu’il soit déconnecté de l’utilisation, qu’il soit en mode manuel ou automatique. MODALITE TRIPHASEE : En général, avec le moteur en marche, les valeurs de tension de l’alternateur et des trois courants de ligne sont affichées cycliquement.
- Page 13 L’affichage du nombre total de démarrages du moteur est possible grâce à une procédure spéciale. L’indication « c » est présente sur l’écran A ; le nombre total de démarrages est affiché sur les écrans A et Hz. Le nombre est augmenté à chaque démarrage effectif du moteur, que ce soit en mode manuel ou automatique.
- Page 14 Pendant le fonctionnement manuel, les protections sur les paramètres de fonctionnement du moteur sont toujours actives ; les anomalies concernant la pression de l’huile, la température de l’eau, le niveau de l’eau, l’état de l’alternateur de chargement de la batterie et la rupture de la courroie de transmission déclenchent les alarmes correspondantes ;...
- Page 15 Lorsque l’absence de secteur ou le secteur hors limites est détecté et après l’écoulement du temps P04 (retard intervention du groupe pour une anomalie de la tension de secteur) et si la commande de blocage n’est pas active, EM3000 : ...
- Page 16 Les protections actives en mode manuel avec la charge commutée sur KG sont valables : en outre les protections sur les paramètres du moteur, les protections de tension minimale et maximale de l’alternateur, de fréquence minimale et maximale, de survitesse et de surcharge sont activées.
- Page 17 A partir de la version 1.11. Il est possible, à travers le paramètre P.30, d’activer la retenue de la commande électrovanne même sans démarrer le moteur. a) En MAN, en pressant la commande de START, la commande reste retenue même sans la mise en marche du moteur.
- Page 18 automatique, est mémorisée, exclut les autres alarmes, déclenche la sirène et ne peut être mise à zéro qu’en mettant le sélecteur de fonctionnement sur OFF. Indique que le système a détecté pendant un temps préétabli une valeur de fréquence inférieure au minimum défini. La détection de l’anomalie est activée avec le groupe en cours de débit et désactivée pendant la phase d’arrêt du moteur ;...
- Page 19 fonctionnement sur OFF. A partir de la version 1.16, si P.11 et P.13 sont paramétrés à zéro, l’alarme n’est pas déclenchée. A partir de la version SW 1.12, si l’entrée J8-7 est configurée comme entrée OVERLOAD, l’activation de cette entrée, même avec le moteur arrêté, déclenche l’alarme de surcharge avec en conséquence blocage.
- Page 20 presser la touche KG/KR ; la DEL L1 s’éteint et la DEL L2 s’allume ; les touches START (fonction AUGMENTER) et STOP (fonction DIMINUER) permettent de modifier la valeur affichée afin d’obtenir celle désirée ; presser de nouveau la touche KG/KR ; la DEL L2 s’éteint et la DEL L1 s’allume de nouveau ; il est possible de faire défiler les paramètres pour d’autres modifications ;...
- Page 21 VALEUR VALEUR VALEUR UNITE CODE DESCRIPTION DEFAUT MESURE Seuil d’intervention pour tension P.01 minimale de secteur P.02 Hystérésis tension de secteur Seuil reconnaissance présence P.03 tension générateur pour moteur démarré Retard intervention groupe pour P.04 anomalie tension de secteur P.05 Retard retour secteur (fermeture KR) Retard pour autorisation au débit à...
- Page 22 P.30 Grille configuration Temps couverture au démarrage alarme P.31 huile Timeout à partir du moteur démarré pour P.32 paramètres générateur compris dans la plage P.33 Pré-alarme réserve combustible P.36 Configuration instruments moteur P.37 Adresse carte pour communication série Durée pause entre deux tentatives de P.38 démarrage P.39...
- Page 23 VALEUR FONCTION ACTIVEE Si 0 active contrôle entrées AUX même avec le moteur à l’arrêt. Par défaut 0 (valeur modifiée à partir de la version 1.11) Si 0 désactive timeout SIRENE (si 1 timeout de 30 secondes). Par défaut 1 Si 0 désactive le test électrovanne en phase d’allumage (à...
- Page 24 OFF. Pour capteurs température VDO, le dipswitch 2 de SW3 doit être en position ON, autrement en position OFF. Pour les cartes produites avant le 1/1/2004, demander à SICES des informations plus détaillées pour la configuration hardware. VALEUR FONCTION ACTIVEE Pré-alarme température eau...
- Page 25 A partir de la version 1.10 En paramétrant le paramètre P.43 à une valeur inférieure à 2, on exclut la mesure de fréquence pour la reconnaissance moteur arrêté et on utilise d’autres paramètres (P.03). Par ailleurs, dans ce cas, un retard supplémentaire de 3 secondes pour la reconnaissance du moteur arrêté...
- Page 26 J1 1-2………… Entrée signal ampèremétrique phase « L1 » un côté est à la masse moyennant le T.A. J1 3-4………….Entrée signal ampèremétrique phase « L2 » un côté est à la masse moyennant le T.A. J1 5-6………….Entrée signal ampèremétrique phase « L3 » un côté...
- Page 27 J8 4……………Non connecté J8 5……………Entrée capteur alarme auxiliaire (négatif batterie) J8 6……………Entrée capteur pré-alarme température eau (négatif batterie) J8 7……………Entrée capteur pré-alarme pression huile/surcharge (négatif batterie) J8 8……………Entrée signal pré-alarme auxiliaire (négatif batterie) J8 9……………Entrée capteur réserve carburant (négatif batterie) J8 10…………...Entrée commande blocage (négatif batterie) J9 1……………Entrée capteur mesure niveau combustible...
- Page 28 Notice d’Utilisation...
- Page 29 This document is owned by SICES s.r.l.. All rights reserved. SICES s.r.l. reserves the right to modify this document without prior notice. SICES has made any effort to ensure that the information herein provide are correct; in any case SICES does not assume any liability for the use these information.