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Caractéristiques de conduite uniques
véhicule peut se déplacer (avec le moteur
électrique, le moteur à essence, ou les
deux). Généralement, le moteur ne
démarre pas, sauf si le véhicule est froid,
si l'utilisation de la climatisation est activée
ou si l'accélérateur est actionné.
Conduite : le moteur à essence démarre
et s'arrête automatiquement, ce qui
permet de fournir de l'énergie si nécessaire
et d'économiser du carburant lorsque la
batterie est chargée. Si vous circulez à
vitesse réduite, arrivez à un stop ou restez
à l'arrêt, le moteur à essence se coupe et
le véhicule fonctionne en mode 100 %
électrique. Les raisons à l'origine du
démarrage du moteur ou de son utilisation
continue peuvent être les suivantes :
•
Forte accélération du véhicule
•
Vitesse du véhicule supérieure à
137 km/h Néanmoins, la vitesse
maximum en fonctionnement 100 %
électrique peut être inférieure si vous
conduisez sur un terrain en pente ou si
la température extérieure est élevée.
•
Conduite en montée
•
Batterie haute tension presque
déchargée
•
Températures extérieures très élevées
ou très basses (afin de faire
fonctionner la climatisation ou le
chauffage) L'activation de la
climatisation par les passagers peut
ne pas avoir d'effets directs sur le
démarrage du moteur. Cela se produit
uniquement lorsque la batterie haute
tension est faible ou que la
température extérieure est
suffisamment basse pour pousser le
moteur à chauffer le véhicule.
•
Moteur trop froid pour faire chauffer le
véhicule à la température demandée
par les passagers
C-MAX Energi (CCG) , FM5J 19A321 AGA (CG3628frFRA) frFRA, Edition date: 08/2014, First Printing
Arrêt : le moteur à essence peut se couper
pour économiser du carburant si vous vous
arrêtez. Il n'est pas nécessaire de
redémarrer le véhicule. Il vous suffit
d'appuyer sur l'accélérateur lorsque vous
êtes prêt à repartir.
Fonctionnement de la transmission :
grâce à une boîte-pont continue de pointe
et contrôlée électroniquement, vous ne
ressentez pas les changements de vitesse
comme dans un véhicule conventionnel.
Note : Le régime moteur étant contrôlé par
la transmission, il peut parfois sembler
élevé. Ce phénomène est normal en
fonctionnement hybride et permet de
réduire la consommation de carburant et
d'améliorer les performances.
Neutre : il est déconseillé de faire tourner
le moteur au ralenti en neutre (N) pendant
une longue période, car cela entraîne le
déchargement de la batterie haute tension
et l'augmentation de la consommation de
carburant. Le moteur ne démarre pas et
ne s'arrête pas : il ne peut pas fournir de
l'énergie au système hybride en neutre (N).
Frein moteur : conçu pour reproduire le
frein moteur amélioré des véhicules
conventionnels. Le passage à un rapport
plus faible augmente le régime moteur
pour fournir le frein moteur nécessaire. Ce
phénomène est normal et n'endommage
pas votre véhicule. En rapport faible, le
moteur à essence reste allumé plus
souvent qu'en position de marche avant
(D).
Marche arrière : en marche arrière (R), la
vitesse est limitée à 35 km/h.
Caractéristiques de fonctionnement
hybride uniques
Votre véhicule se comporte différemment
par rapport à un véhicule conventionnel.
Voici les principales différences :
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