Table des Matières
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10.2.2 Pompe diesel principale
Vérifier régulièrement si toutes les vis sont en place et
correctement serrées.
Le moteur diesel est accouplé à la pompe par un arbre à
cardan. Ce type d'accouplement ne nécessite aucun ali-
gnement spécifique.
Pour plus d'informations sur l'entretien des moteurs die-
sel, consulter la documentation fournie avec le groupe in-
cendie.
Pour les moteurs diesel, comme pour tous les moteurs à
combustion interne, des entretiens sont régulièrement programmés
selon le nombre d'heures de fonctionnement du moteur ou du
temps écoulé depuis la mise en service (par exemple, contrôle
périodique de l'huile moteur ou du liquide de refroidissement).
10.2.2.1 Contrôle et remplacement de l'huile
Lors du remplacement de l'huile, utiliser un outil adapté
pour éviter de soulever des charges excessives pouvant
entraîner des chutes ou des problèmes musculo-squeletti-
ques.
Pour plus d'informations sur l'entretien des moteurs die-
sel, consulter la documentation fournie avec le groupe in-
cendie.
Vérifier régulièrement le niveau d'huile et en rajouter si nécessaire.
10.2.2.2 Circuit de refroidissement du moteur diesel
AVERTISSEMENT
Surface brûlante
Mort ou blessures graves
‐
Ne pas ouvrir le bouchon de l'échangeur thermique
lorsque le moteur est en marche et avant de s'assurer
que l'échangeur est froid.
Le circuit de refroidissement doit être contrôlé régulièrement. La
fréquence de vérification dépend généralement des heures de
fonctionnement, du temps écoulé depuis la mise en service du
circuit et de la qualité de l'eau utilisée pour le circuit de l'échangeur
thermique secondaire (eau provenant du groupe incendie).
10.2.2.3 Vérification du niveau du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Substance toxique
Mort ou blessures graves
‐
Éviter tout contact avec les yeux et la peau et ne pas
ingérer de liquide de refroidissement.
1. S'assurer que le moteur est arrêté.
2. Ouvrir le bouchon de l'échangeur.
3. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans l'échangeur
thermique eau/eau.
4. Remplir de liquide de refroidissement, si nécessaire.
Utiliser un mélange d'eau déminéralisée et de liquide anti-gel
anti-oxydant (type éthylène-glycol inhibé) approprié.
10.2.2.4 Vérification du débit d'eau dans l'échangeur thermique
1. Utiliser le manomètre situé en amont de l'échangeur pour
vérifier que la pression reste dans la plage signalée sur le
manomètre lors du fonctionnement de la pompe diesel.
2. Une pression excessive indique une obstruction dans
l'échangeur thermique ou dans la sortie du circuit. S'assurer
qu'il n'y a aucune obstruction du côté refoulement ou de
l'échangeur.
3. Vérifier visuellement la bonne circulation d'eau dans l'échangeur
thermique en inspectant la sortie de la tuyauterie de purge.
4. Contrôler que le débit du système de refroidissement répond
aux exigences minimales spécifiées dans la documentation
technique du modèle spécifique.
10.2.2.5 Nettoyage du circuit de l'échangeur thermique
Nettoyer régulièrement le filtre situé en amont de l'échan-
geur thermique. La fréquence du nettoyage dépend de la
qualité de l'eau utilisée pour le groupe incendie.
1. S'assurer que le moteur est arrêté.
2. Fermer les vannes d'isolement en amont et en aval du filtre.
3. Ouvrir le circuit by-pass. Voir le paragraphe consacré aux
pompes diesel avec refroidissement à eau ou échangeur
thermique eau/eau.
4. Enlever le filtre et le nettoyer.
5. Lorsque le nettoyage est terminé, réinitialiser le fonctionnement
du circuit de refroidissement en ouvrant le robinet-vanne.
Informations connexes
4.3 Pompes diesel avec échangeur thermique eau/eau
10.2.3 Réservoir sous pression
La précharge du réservoir doit être vérifiée et ajustée régulièrement
pour assurer le bon fonctionnement du groupe incendie.
10.2.4 Débitmètre (en option)
Le débitmètre ne nécessite aucune maintenance particulière.
La présence d'impuretés dans les orifices de pression entraîne des
erreurs de relevé considérables. Il est donc conseillé de bien
nettoyer la bride de mesure de temps à autre et de vérifier que les
orifices sont propres et exempts d'impuretés.
En cas de dépôts dans le tube gradué en verre, il est possible de
nettoyer le conduit à l'intérieur du débitmètre. Voir la notice
d'installation et de fonctionnement du débitmètre.
10.2.5 Batteries (pour le démarrage de la pompe diesel)
Les batteries sont scellées et prêtes à l'emploi. Leur charge est
maintenue grâce aux chargeurs de batterie électroniques situés
dans le panneau de commande.
L'état des connexions sur les bornes de la batterie doit être vérifié
régulièrement. En cas de corrosion, nettoyer les bornes de la
batterie.
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