Table des Matières
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Les images ci-dessous donnent une indication de l'espace libre
minimum à laisser autour du groupe incendie.
A
A
•
A: 800 mm mini.
Vue de dessus du local technique
B
•
B: 2 400 mm mini.
Vue latérale du local technique
Lorsque vous mesurez les ouvertures pour un renouvelle-
ment efficace de l'air, tenir compte également du lieu
d'installation et à la présence d'autres machines ou sour-
ces de chaleur au même endroit.
L'installation de moteurs dans un environnement fermé doit toujours
être accompagnée d'un système de renouvellement d'air frais dans
le local afin de garantir l'élimination de la chaleur générée pendant
le fonctionnement ainsi qu'un refroidissement approprié des
machines
Les dimensions des ouvertures et conduits de ventilation destinés à
évacuer l'air chaud doivent généralement être évaluées au moyen
d'un calcul analytique.
•
Les grandes ouvertures doivent être protégées afin
d'empêcher les personnes ou les animaux d'y entrer.
•
Utiliser une protection incassable qui ne peut être reti-
rée sans outils.
Informations connexes
13.1 Conditions de fonctionnement
4.2 Pompes diesel à refroidissement direct à l'air
Un ventilateur, entraîné par le moteur lui-même, génère un débit
d'air qui assure le refroidissement du moteur. La chaleur est ensuite
relâchée dans l'environnement et doit être évacuée du local.
142
4.3 Pompes diesel avec échangeur thermique eau/eau
Sur les groupes incendie Hydro EN et dans le cas des moteurs
A
refroidis par liquide, le refroidissement du moteur est réalisé par le
biais d'un échangeur thermique eau/eau avec vase d'expansion.
Lorsque le moteur est chaud, la pression augmente dans les
circuits de refroidissement. Un risque de brûlure existe. Les circuits
de refroidissement peuvent rester chauds et sous pression même
après l'arrêt du moteur.
Le moteur est refroidi par l'eau du groupe incendie.
Le système de refroidissement de l'échangeur thermique comporte
les pièces suivantes :
•
un échangeur thermique eau/eau avec vase d'expansion
•
un manomètre avec indication de la zone opérationnelle à
l'entrée du vase d'expansion
•
un circuit composé d'un filtre et d'une vanne à commande
hydraulique et régulateur de pression
•
un circuit by-pass avec robinet-vanne.
AVERTISSEMENT
Surface brûlante
Mort ou blessures graves
‐
Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de refroidis-
sement uniquement lorsque le moteur est froid et si
cela est strictement nécessaire.
Ne pas laisser le moteur tourner à une vitesse inférieure à
la vitesse nominale. Une faible vitesse de rotation peut
entraîner un débit d'eau de refroidissement insuffisant
dans l'échangeur thermique, ce qui peut endommager le
moteur en raison d'une surchauffe.
Ne pas réduire ni bloquer la sortie de l'échangeur thermi-
que. Éviter les tuyauteries longues et tortueuses pouvant
limiter le passage de l'eau. Ne pas insérer de composants
dans la tuyauterie de refoulement (robinet-vanne ou autre)
qui pourraient nuire à la bonne circulation de l'eau de re-
froidissement.
Installer la tuyauterie de refoulement de l'échangeur ther-
mique pour contrôler visuellement l'efficacité et la régula-
rité de la circulation d'eau.
La sortie de l'échangeur thermique doit être située près de
la pompe diesel.
Nettoyer régulièrement le filtre et s'assurer de la bonne
circulation de l'eau dans le système de refroidissement.
S'assurer que le débit du système de refroidissement ré-
pond aux exigences minimales spécifiées dans la docu-
mentation technique du modèle spécifique.
La sortie de l'échangeur thermique doit être raccordée à
la tuyauterie de purge par un raccord flexible pour éviter
toute contrainte mécanique sur l'échangeur.
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