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Installations hautes du moteur — Le compen-
sateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau
lorsque l'angle d'assiette du moteur est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera réduit
si l'on ferme l'angle d'assiette du moteur et si l'on
immerge ainsi le compensateur de dérive.
Moteurs jumelés à rotation standard — Déplacer
les deux compensateurs de dérive d'une même dis-
tance dans le même sens.
Moteurs jumelés (un en contre-rotation et l'autre
en rotation standard) — Régler les deux com-
pensateurs de dérive en position centrale.
Came de limitation de relevage
Si le moteur hors-bord touche le puits de moteur du
bateau lors de son relevage, régler la came de limi-
tation de relevage de façon à limiter le relevage
maximum :
40
- Entretien
Placer le moteur hors-bord dans sa position normale
de fonctionnement.
Tourner la came de limitation de relevage — tirer sa
languette vers l'avant et vers le haut pour RÉDUIRE
l'amplitude du RELEVAGE.
Vérifier le réglage — relever complètement le
moteur hors-bord et régler de nouveau si néces-
saire. Ramener le moteur hors-bord en position ver-
ticale pour chaque réglage et vérifier de nouveau
après chaque réglage.
AVERTISSEMENT
Le réglage de la came de limitation de rele-
vage n'empêche PAS le moteur hors-bord de
se relever complètement et de toucher le
puits de moteur si le boîtier d'engrenages
heurte un objet à grande vitesse. Une telle
collision risque d'endommager le moteur et
le bateau et de blesser les occupants de ce
dernier.
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