Siemens SIMOTICS L-1FN3 Instructions De Service page 69

Le raccordement incorrect des entraînements directs peut conduire à des lésions graves,
voire mortelles (choc électrique) et/ou à des dégâts matériels.
Les moteurs doivent exclusivement être raccordés suivant les instructions. Il est interdit de
raccorder directement les moteurs au réseau triphasé.
Consultez la documentation du système d'entraînement utilisé.
Chaque mouvement des primaires par rapport aux secondaires induit des tensions qui
seront présentes aux connecteurs du moteur. Risque de choc électrique !
Les connexions d'énergie doivent être correctement raccordées et isolées.
Mesures de protection contre les tensions résiduelles
Les tensions résiduelles des raccordements du moteur présentent un danger de choc
électrique.
Après la coupure de l'alimentation électrique, les parties actives du moteur peuvent avoir
une charge de plus de 60 μC. Par ailleurs, les extrémités de câble qui sont à l'air (par
exemple lorsque vous débranchez un connecteur) peuvent présenter des tensions de plus
de 60 V même 1 seconde après la coupure de l'alimentation. Prenez les dispositions
nécessaires pour la protection contre les tensions résiduelles.
Risque de choc électrique !
En cas de défaut sur le moteur, une tension pouvant atteindre la tension du circuit inter-
médiaire du variateur peut se trouver sur le connecteur des sondes thermométriques ou sur
les extrémités de câbles des sondes thermométriques.
Pour les câbles des sondes thermométriques (CTP et KPY), les prescriptions de séparation
de protection relatives aux circuits de puissance selon DIN EN 61800-5-1 (anciennement
Séparation électrique sûre selon DIN EN 50178) doivent être réalisées hors du moteur.
Moteurs linéaires SIMOTICS L-1FN3
Instructions de service, 03/2012, 6SN1197-0AF01-0DP0
DANGER
DANGER
DANGER
DANGER
Raccordement
6.2 Raccordement électrique
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