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du système de frein de stationnement électrique doit être
effectué seulement par une équipe d'entretien qualifiée et
seulement lorsque le véhicule est immobilisé pour éviter
tout roulement.
TRANSMISSION MANUELLE AUTOMATISÉE -
MOTEUR DIESEL SEULEMENT
MISE EN GARDE!
Vous ou d'autres personnes pourriez être blessés si
vous laissez le véhicule sans surveillance sans serrer
complètement le frein de stationnement. Le frein de
stationnement doit toujours être serré lorsque le con-
ducteur n'est pas dans le véhicule.
La transmission manuelle automatisée est une transmis-
sion manuelle à six rapports conventionnelle munie d'un
circuit hydraulique commandé électroniquement qui
contrôle l'embrayage et le passage des rapports. Dans les
rapports de marche avant, cette transmission offre deux
modes de fonctionnement :
• Le mode MANUEL (M), dans lequel le conducteur
contrôle le passage des rapports de la transmission;
• Le mode Automatique (la position D [MARCHE
AVANT]) , dans lequel le système électronique
contrôle le passage des rapports.
NOTA : Dans un ou l'autre de ces modes, il n'y a pas de
pédale d'embrayage; le système électronique contrôle tou-
jours le fonctionnement de l'embrayage.
Position du sélecteur de rapport / du rapport de transmis-
sion
Le sélecteur de rapport de transmission est muni des
positions R (MARCHE ARRIÈRE), N (POINT MORT),
D (MARCHE AVANT) et M (MANUEL).
Dans la position M (MANUEL), le levier peut être déplacé
vers l'arrière ou vers l'avant (+/-) pour faire passer la
transmission au prochain rapport ascendant ou descen-
dant.
Lorsque la clé est à la position ON (MARCHE) et que le
moteur est à l'ARRÊT, le sélecteur de rapport peut être
déplacé librement de la position N (POINT MORT) à la
position D (MARCHE AVANT) ou R (MARCHE AR-
RIÈRE); cependant, la transmission ne changera pas de
rapport à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée. Par
conséquent, le sélecteur de rapport et l'écran d'affichage du
groupe d'instruments peuvent ne pas correspondre à la
DÉMARRAGE ET CONDUITE 39
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