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• Vérifiez fréquemment les niveaux de liquide de refroi-
dissement et d'huile.
• Sur autoroute, variez la position de la pédale d'accélé-
rateur lorsque le véhicule transporte ou tracte une
charge importante.
NOTA : Une utilisation peu intensive du véhicule, par
exemple sans charge ou avec une traction de remorque
légère, augmente le temps requis pour que le moteur
atteigne sa pleine efficacité. Pendant ce temps, la puissance
du moteur peut être réduite et l'économie de carburant
plus faible.
L'huile moteur utilisée en usine est un lubrifiant de haute
qualité qui favorise l'économie d'énergie. Les vidanges
doivent être effectuées en tenant compte des conditions
climatiques prévues. La viscosité et les indices de qualité
recommandés sont indiqués dans la section « Liquides et
lubrifiants » du chapitre « Spécifications techniques » de ce
manuel. N'UTILISEZ JAMAIS D'HUILE NON DÉTER-
GENTE NI D'HUILE MINÉRALE PURE.
SYSTÈME DE FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE – DIESEL SEULEMENT (SELON
L'ÉQUIPEMENT)
Votre véhicule est équipé d'un système de frein de station-
nement électrique qui offre un fonctionnement simple et
plusieurs fonctions supplémentaires assurant un frein de
stationnement plus pratique et utile.
Le frein de stationnement est destiné principalement à
empêcher le véhicule de se déplacer inopinément lorsqu'il
est stationné. Avant de quitter le véhicule, assurez-vous
que le frein de stationnement est serré.
Vous pouvez serrer le frein de stationnement de deux fa-
çons;
• Manuellement, en utilisant le commutateur du frein de
stationnement.
• Automatiquement, au moyen du frein de stationnement
automatique lorsque la vitesse du véhicule est inférieure
à 2 km/h (1,25 mi/h) et que le commutateur d'allumage
est en position STOP/OFF (ARRÊT).
Le commutateur de frein de stationnement se trouve sur le
tableau de bord à la droite du groupe d'instruments.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 33
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