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NOTA :
• L'utilisation de carburant diesel à très faible teneur en
soufre climatisé ou de carburant diesel à très faible
teneur en soufre nº 1 diminue de façon considérable
l'économie de carburant.
• Le carburant diesel à très faible teneur en soufre clima-
tisé est un mélange de carburant diesel à très faible
teneur en soufre nº 2 et de carburant diesel à très faible
teneur en soufre nº 1 qui réduit la température à laquelle
les cristaux de cire se forment dans le carburant.
• L'indice d'octane devrait être clairement marqué sur la
pompe de la station de ravitaillement en carburant.
• Vous devez utiliser le « carburant diesel à très faible
teneur en soufre » dans le moteur. L'utilisation de
carburant inapproprié pourrait endommager le moteur
et le système d'échappement. Consultez le paragraphe
« Exigences de carburant » dans la section « Spécifica-
tions techniques » pour obtenir de plus amples rensei-
gnements.
• Si le carburant diesel à très faible teneur en soufre
climatisé ou le carburant diesel à très faible teneur en
soufre nº 1 n'est pas disponible et la température am-
biante est inférieure à -6 °C (20 °F), dans des conditions
arctiques prolongées, le traitement complet pour moteur
diesel de Mopar (ou un produit équivalent) est recom-
mandé pour éviter la gélification (reportez-vous au
tableau de la plage de fonctionnement du carburant).
Utilisation d'huile moteur
Pour connaître la viscosité correcte de l'huile moteur,
consultez le paragraphe « Service offert par le concession-
naire » dans la section « Entretien et maintenance ».
Réchauffement du moteur
Evitez le démarrage à toute vitesse lorsque le moteur est
froid. Lors d'un démarrage à froid, accélérez lentement
pour permettre la stabilisation de la pression d'huile à
mesure que le moteur se réchauffe.
Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F), faites
fonctionner le moteur à des régimes modérés pendant
cinq minutes avant de passer à des régimes plus élevés.
Moteur au ralenti
Évitez les périodes de ralenti prolongées. Les périodes de
ralenti prolongées risquent d'endommager le moteur, car
les températures de la chambre de combustion peuvent
baisser suffisamment pour que le carburant ne soit pas
complètement brûlé. Une combustion incomplète favorise
la formation de dépôts de carbone et de vernis sur les
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