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30 DÉMARRAGE ET CONDUITE
segments des pistons, les soupapes de culasse et les
gicleurs des injecteurs. De plus, le carburant non brûlé peut
pénétrer dans le carter de moteur, ce qui dilue l'huile et
cause une usure rapide du moteur.
Arrêt du moteur diesel
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes avant la coupure normale du moteur. Après une
utilisation à pleine charge, laissez le moteur tourner pen-
dant trois à cinq minutes avant de le couper. Cette période
de ralenti assure que l'huile de lubrification et le liquide de
refroidissement puissent acheminer l'excès de chaleur hors
de la chambre de combustion, des roulements, des compo-
sants internes et du turbocompresseur. Ceci est particuliè-
rement important dans le cas des moteurs turbo diesel.
NOTA : Consultez le tableau suivant pour la coupure
adéquate du moteur.
Conditions
Charge
de conduite
Arrêts fré-
Vide
quents
Arrêts fré-
Medium
quents
(Moyen)
Autoroute
Medium
(Moyen)
Conduite
PNBC
urbaine
maximal
Autoroute
PNBC
maximal
Pente as-
PNBC
cendante
maximal
Période de
Tempéra-
ralenti (mi-
ture du
nimale)
turbocom-
avant de
presseur
couper le
moteur
Froide
Moins
d'une
Une
Tiède
Deux
Trois
Quatre
Chaude
Cinq
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