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Fig. 31
REGLAGE (Fig. 31)
S'il était nécessaire, après le contrôle, de
régler la tension de la chaîne, agir de la
façon suivante:
Desserrer l'écrou de fixation (1) de l'axe
de la roue arrière.
Desserrer l'écrou (2) de l'axe anti-rota-
tion.
Opérer sur les régleurs de gauche (3) et
de droite (4) et régler le jeu, en prêtant at-
tention à ce que le numéro de repères,
que l'on voit à l'intérieur de la boutonniè-
re (5), est égal sur les deux côtés.
Une fois l'opération terminée, serrer l'é-
crou de l'axe de la roue arrière.
Couple de serrage écrou:
100 Nm (10 kgm).
Serrer l'écrou (2) de l'axe anti-rotation.
Contrôler à nouveau le jeu de la chaîne,
voir page 34 (CONTROLE DU JEU).
CONTROLE DE L'USURE DE LA CHAI-
NE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE
Contrôler aussi les parties suivantes et s'-
assurer que la chaîne, les pignons et la
couronne n'ont pas:
Les rouleaux endommagés.
Les axes désserés.
Les maillons secs ou rouillés, aplatis ou
grippés.
Un réglage incorrect.
Une usure excessive.
Des bagues d'étanchéité manquantes.
Des dents du pignon ou de la couronne
excessivement usés ou endommagés.
Si les rouleaux de la chaîne sont endom-
magés, les axes sont désserrés et/ou les
bagues d'étanchéité sont endommagées
ou manquantes, il faut remplacer la chaî-
ne.
Lubrifier souvent la chaîne, sur-
tout si l'on remarque des parties
sèches ou rouillées.
Les maillons aplatis ou grippés doivent
être lubrifiés et remis en conditions de
travail. Si cela n'est pas possible, s'a-
dresser à un Concessionnaire Officiel
SULOL
qui effectuera la substitution de
la chaîne.
LUBRIFICATION ET NETTOYAGE
La chaîne de transmission est
équipée de bagues d'étanchéité
entre les maillons qui servent à
maintenir la graisse à l'intérieur.
Etre très prudents pour le réglage, la lu-
brification, le lavage et le remplacement
de la chaîne.
Lubrifier la chaîne tous les 500 km et cha-
que fois qu'il est nécessaire.
Ne lubrifier la chaîne qu'avec de la grais-
se pour chaînes, voir page 58 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS).
Ne jamais laver la chaîne avec
des jets d'eau chaude à haute
pression, ni avec des solvants
très enflammables.
usage et entretien Classic 125
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