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Fig. 16
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Effectuer le réglage du levier de l'embra-
yage si avec le levier de l'embrayage tiré
et la première vitesse insérée, le moteur
s'arrête ou le véhicule tend à avancer; ou
bien si l'embrayage patine en causant
ainsi un retard de l'accélération par rap-
port au régime du moteur.
Les réglages moins importants s'effec-
tuent au moyen du régleur du levier de la
commande (1-Fig. 16).
◆
Desserrer le contre-écrou (2-Fig. 16).
◆
Visser ou dévisser le régleur du levier de la
commande (1-Fig. 16), jusqu'à ce que la
course à vide à l'extrémité du levier de l'-
embrayage est d'environ 10 mm (voir Fig.
16). Serrer le contre-écrou et contrôler la
course à vide.
Fig. 17
Si le régleur du levier de commande est
complètement vissé, complètement dévis-
sé ou il n'est pas possible d'obtenir la
course à vide correcte:
◆
Desserrer le contre-écrou (2-Fig. 16) et
visser complètement le régleur du levier
de commande (1-Fig.16).
◆
Oter le couvre-carter, voir page 22 (EN-
LEVEMENT DU COUVRE-CARTER DU
MOTEUR).
◆
Dévisser le bouchon (1-Fig. 17) à l'aide
d'un tournevis ou une monnaie.
◆
Desserrer l'écrou intérieur (1-Fig. 18) à l'-
aide de la clef appropriée en dotation.
◆
Serrer la vis de réglage (2-Fig. 18) à l'ai-
de d'un tournevis jusqu'à la récupération
totale du jeu.
◆
Dévisser la vis sus-mentionnée pour en-
viron un demi tour, qui correspond à 3 ÷ 4
mm de course du levier (3-Fig. 18);
Fig. 18
◆
En maintenant en position fixe la vis de ré-
glage à l'aide du tournevis, serrer l'écrou en
employant de nouveau la clef appropriée.
◆
Visser encore le bouchon (1-Fig. 17).
◆
Remonter le couvre-carter du moteur.
◆
Démarrer le moteur et mettre la première
vitesse, s'assurer que le moteur ne s'ar-
rête pas ou que le véhicule n'a pas de
tendence à avancer, ou bien que l'em-
brayage ne patine pas pendant la phase
d'accélération ou pendant la marche.
S'il n'est pas possible d'obtenir
un réglage correct ou si l'em-
brayage ne fonctionne pas cor-
rectement, s'adresser à un Concession-
DSULOLD
naire Officiel
.
Contrôler l'état du câble de l'-
embrayage: il ne doit pas pré-
senter de bosselures ou l'usure
de la gaine sur toute sa longueur.
usage et entretien Classic 125
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