Publicité
Fig. 13
5(,1 $55,(5( LJ
Les freins sont les organes qui
garantissent le mieux votre sécu-
rité. Ils doivent donc être tou-
jours maintenus en parfaites conditions.
REGLAGE DU FREIN ARRIERE
◆
Desserrer complètement le régleur (1-
Fig.13)
◆
Régler le levier du frein (1-Fig. 14) à la
hauteur souhaitée (en position de repos),
à l'aide du régleur de l'interrupteur de fin-
de-course (2-Fig. 14).
◆
Récupérer la course à vide du levier du
frein, en agissant sur le régleur (1-Fig.
13). La course à vide, à l'extrémité de la
pédale du levier du frein, doit être d'envi-
ron 5 ÷ 10 mm.
22
usage et entretien Classic 125
Fig. 14
Le vissage complet du régleur in-
dique l'usure des mâchoires, en
ce cas voir page 43 (VERIFICA-
TION DE L'USURE DES MACHOIRES).
◆
Vérifier le fonctionnement correct de la
lumière d'arrêt. Si elle nécessite un ré-
glage, régler la position de l'interrupteur
d'arrêt en agissant sur les écrous appro-
priés (3-Fig. 14).
◆
Actionner le frein maintes fois et contrô-
ler que la roue tourne librement.
Contrôler l'efficacité de freinage.
Ne pas hésiter à s'adresser à un
Concessionnare Officiel
en cas de doutes sur le fonctionnement
correct du système de freinage, et en cas
où l'on n'est pas en mesure d'effectuer
les opérations normales de contrôle.
(1/(9(0(17 '8 &2895(
&$57(5 '8 027(85
&27( *$8&+( LJ
Pour accéder au côté gauche du moteur il
est nécessaire d'enlever le couvre-carter
du moteur (1) de la manière suivante:
◆
Dévisser l'écrou (2) sur le levier de la boî-
te de vitesses et libérer la tige de renvoi
(3) en la posant à terre.
◆
Dévisser et enlever les trois vis (4) et dé-
placer le couvre-carter
Pour le monter de nouveau, exécuter les
DSULOLD
opérations sus-mentionnées dans le sens
inverse.
Fig. 15
Publicité
