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Ce véhicule est équipé de pneus à cham-
bre à air.
Vérifier périodiquement la pres-
sion de gonflage des pneus à
température ambiante.
Si les pneus sont chauds, la mesure ne
sera pas correcte.
Mesurer la pression surtout après un
long voyage.
Si la pression de gonflage est trop impor-
tante, les aspérités du terrain ne sont pas
amorties et sont donc transmises au gui-
don, ce qui compromet le confort de con-
duite et réduit également la tenue de rou-
te dans les virages.
Si, au contraire, la pression de gonflage
est trop basse, les côtés des pneus tra-
vaillent davantage, ce qui pourrait provo-
quer le glissement du pneu sur la jante ou
même son décollement, ce qui signifie-
rait la perte de contrôle du véhicule.
De plus, en cas de brusques coups de
frein, les pneus pourraient sortir des
jantes.
Enfin, dans les virages, le véhicule
pourrait faire une embardée.
Contrôler la bande de roulement et l'u-
sure car des pneus en mauvais état
compromettent la manoeuvrabilité du
véhicule.
Remplacer le pneu s'il est usé ou s'il
présente une crevaison de plus de 5
mm sur la bande de roulement.
Après la réparation d'un pneu, faire ef-
fectuer l'équilibrage des roues.
N'utiliser que des pneus de dimen-
sions indiquées par aprilia, voir page
54 (DONNEES TECHNIQUES).
Ne pas installer de pneus du type à
chambre à air sur des jantes pour
pneus tubeless, et vice versa.
Contrôler que les valves de gonflage
sont toujours munies de leurs bou-
chons afin d'éviter tout dégonflement
subit.
Les opérations de remplacement, de
réparation, d'entretien et d'équilibrage
sont très importantes et requièrent
donc pour leur exécution des outils ap-
propriés et l'intervention de personnel
spécialisé.
Pour cette raison, nous vous conseil-
lons de vous adresser à un Conces-
DSULOLD
sionnaire Officiel
spécialiste des pneus pour ces opéra-
tions.
Si les pneus sont neufs, ils peuvent
être recouverts d'une patine glissante.
Il faut donc rouler avec prudence pen-
dant les premiers kilomètres.
Ne pas graisser les pneus avec des li-
quides inadéquats.
PRESSION DE GONFLAGE
STANDARD
avant: ...........................180 kPa (1,8 bar)
arrière: ..........................220 kPa (2,0 bar)
CONDUITE AVEC PASSAGER:
avant: ...........................190 kPa (1,9 bar)
arrière: ..........................220 kPa (2,2 bar)
LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR
DE LA BANDE DE ROULEMENT:
avant: ..........................................1,5 mm
arrière: .........................................1,5 mm
usage et entretien Classic 125
ou à un
25
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