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Un relâchement excessif de la
chaîne peut la faire sortir du pi-
gnon, ce qui pourrait causer un
accident ou de graves dommages au vé-
hicule. Contrôler périodiquement le jeu
de la chaîne et le régler, si nécessaire,
voir page 35 (REGLAGE).
Pour remplacer la chaîne, s'adresser ex-
clusivement à un Concessionnaire Offi-
DSULOLD
ciel
qui vous garantira un service
soigné et rapide.
Lire attentivement la page 32
(ENTRETIEN).
34
usage et entretien Classic 125
Fig. 30
Le véhicule est équipé d'une chaîne avec
maillon de jonction.
En cas de démontage et remontage de la
chaîne, faire attention à ce que le petit
ressort du maillon de jonction est installé
avec la partie ouverte vers la direction op-
posée au sens d'avancement.
Un entretien mal effectué peut être la
cause d'une usure prématurée de la
chaîne et risque d'endommager le pi-
gnon et/ou la couronne.
Effectuer les opérations d'entretien plus
fréquemment si l'on emploie le véhicule
dans des conditions sévères ou en en-
droits poussiéreux et/ou boueux.
CONTROLE DU JEU
Pour contrôler le jeu, agir de la façon
suivante:
Arrêter le moteur, placer le véhicule sur
la béquille latérale et placer le levier du
changement de vitesse au point mort.
Contrôler que l'oscillation verticale, en un
point intermédiaire entre le pignon et la
couronne dans la branche inférieure de
la chaîne est d'environ 20 mm.
Déplacer le véhicule en avant, de maniè-
re à contrôler l'oscillation verticale de la
chaîne également lorsque la roue tourne;
le jeu doit rester constant dans toutes les
phases de la rotation de la roue.
S'il se vérifie un jeu supérieur dans cer-
taines positions, cela signifie que des
maillons sont aplatis ou grippés.
Pour prévenir le risque de grippage, lu-
brifier fréquemment la chaîne, voir page
35 (LUBRIFICATION ET NETTOYAGE).
Si le jeu est uniforme mais supérieur à
20 mm, effectuer le réglage, voir page
35 (REGLAGE).
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