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Eviter de garer le véhicule de
version
catalytique
broussailles sèches ou dans
des endroits accessibles aux enfants
car le silencieux catalyseur atteint, pen-
dant l'usage, des températures très éle-
vées; faire donc extrêmement attention
et éviter tout contact avant son refroi-
dissement complet.
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usage et entretien Classic 125
Le véhicule catalytique CLASSIC 125 est
équipé d'un silencieux avec catalyseur
métallique de type "bivalent au platine-
rhodium". Ce dispositif consent l'oxyda-
tion du CO (oxyde de carbone) et des HC
(hydrocarbures non brûlés) présents dans
les gaz d'échappement et les transforme
respectivement en anhydride carbonique
et en vapeur d'eau.
La température élevée atteinte par les
gaz d'échappement, grâce à la réaction
catalyseuse, permet de brûler les parti-
cules d'huile, maintient propre le silen-
#
cieux et supprime la nébulosité d'échap-
pement.
Pour un fonctionnement correct et durable
près
de
du catalyseur et pour diminuer au maxi-
mum les éventuels problèmes de calami-
nage du groupe thermique et du pot d'é-
chappement, éviter de parcourir de lon-
gues distances en maintenant le régime
de rotation du moteur très bas.
Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner
à ce régime de brèves mais fréquentes
périodes de régime de rotation du moteur
assez élevé.
Tout ceci est particulièrement important
lors du démarrage à froid du moteur; dans
ce cas, pour pouvoir atteindre un régime
de rotation permettant "l'amorçage de la
réaction catalyseuse", il suffira de s'assu-
rer que la température du groupe thermi-
que a atteint au moins 50°C, ce qui, géné-
ralement, se produit quelques secondes
après le démarrage.
L'essence avec plomb détruit les
pots
d'échappement
ques! Ne pas utiliser d'essence
avec plomb avec le véhicule en version
catalytique.
catalyti-
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