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4.4.1
Avant l'installation
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Contrairement au fonctionnement direct sur réseau d'alimentation, les variateurs de vi-
tesse génèrent au niveau du moteur des tensions de sortie à commutation rapide
(PWM). Pour les moteurs conçus pour une exploitation avec des entraînements à vi-
tesse variable, aucune autre action préventive n'est nécessaire. Cependant, si la qua-
lité de l'isolation n'est pas connue, contacter le fabricant du moteur car des actions
préventives peuvent être nécessaires.
REMARQUE
S'assurer que les raccordements sont mis à la terre correctement. Le variateur de vi-
tesse peut générer des courants de fuite supérieurs à 3.5 mA. Le câble de mise à la
terre doit être adapté au courant de défaut maximal côté alimentation, limité par les
fusibles ou le disjoncteur de protection.
L'alimentation réseau avec le variateur de vitesse doit comporter des fusibles ou des
disjoncteurs de protection suffisamment solides conformes aux lois et dispositions en
vigueur au niveau local.
À la livraison, s'assurer que la tension d'alimentation, la fréquence et le nombre de
phases (monophasé ou triphasé) correspondent aux valeurs nominales du varia-
teur de vitesse.
Installer un interrupteur-sectionneur ou un élément de séparation similaire entre
l'alimentation en tension et le variateur de vitesse.
Ne jamais raccorder l'alimentation réseau aux bornes de sortie U, V ou W du va-
riateur de vitesse.
N'installer aucun relais avec contacts entre le variateur de vitesse et le moteur.
Aux endroits où les liaisons de commande et les liaisons de puissance sont po-
sées proches les unes des autres, respecter un écartement minimal de 100 mm et
un angle de 90° en cas de croisement de câbles.
Les câbles ne sont protégés qu'à condition d'utiliser des fusibles (à action retar-
dée) ou un disjoncteur moteur adéquat. Pour plus d'informations, consulter le pa-
ragraphe "Réseaux d'alimentation admissibles".
Il est recommandé d'utiliser un câble blindé isolé en PVC à quatre conducteurs en
guise de câble moteur. Ce dernier doit être posé conformément aux prescriptions
nationales de la branche d'activité et selon le recueil des normes. Des embouts
sont nécessaires pour raccorder les câbles moteur au variateur de vitesse.
S'assurer que les blindages et les enveloppes des câbles moteur ont été réalisés
conformément au schéma de raccordement qui figure au paragraphe "Prescrip-
tions générales concernant la mise à la terre du blindage moteur" (→ 2 33).
La borne de mise à la terre de chaque variateur doit être raccordée individuelle-
ment et directement à la barrette de mise à la terre (masse) de l'installation (le
cas échéant via un filtre).
Les liaisons à la terre du variateur de vitesse ne doivent pas être chaînées d'un
variateur à un autre. Elles ne doivent pas non plus être acheminées de variateur
en variateur.
L'impédance de la boucle de terre doit correspondre aux prescriptions de sécurité
locales de la branche d'activité.
S'assurer que toutes les bornes sont serrées au couple de serrage approprié, voir
le chapitre "Couples de serrage admissibles" (→ 2 19).
Afin de respecter les dispositions UL, tous les raccordements à la terre doivent
être exécutés au moyen d'œillets de sertissage homologués UL.
Installation électrique
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Installation
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LTE-B+
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