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Paramètres
8
Signification des paramètres
P-51 Mode d'exploitation / Régulation moteur
P-52 Autotuning
110
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Réglages possibles : 0 – 1 – 5
0 : régulation de vitesse LVFC (Light Vector Flux Control)
•
Régulation de vitesse vectorielle pour les moteurs à induction avec régulation cal-
culée de la vitesse du rotor. Utiliser les algorithmes de régulation vectorielle pour
la régulation de la vitesse du m oteur. Le circuit de régulation étant verrouillé en
interne en raison de la vitesse calculée du rotor, ce mode de régulation implique
un circuit de régulation sim ple ferm é sans codeur physique. Pour une régulation
optimale, exécuter un Autotuning (P‑52) avant la première exploitation.
1 : régulation de vitesse U/f avancée (moteurs asynchrones)
•
En m ode d'exploitation régulation de vitesse U/f, la tension de sortie et la fré-
quence sont régulées proportionnellem ent, avec le m êm e rapport. Pratiquement
tous les m oteurs asynchrones peuvent être pilotés de cette m anière. Si une
m eilleure perform ance est nécessaire en term es de contrôle m oteur, stabilité de
couple et plage de vitesse, il convient d'utiliser le mode de régulation LVFC.
– Compensation de glissement
En cas de réglage P-10 ≠ 0, la vitesse de glissement calculée est ajoutée à la
fréquence de sortie.
En cas de réglage P-10 = 0, le glissem ent n'est pas intégré au calcul. Par
conséquent, le système de pilotage du moteur réagit très faiblement aux modi-
fications de charge et ne tend pas à osciller. SEW-EURODRIVE recommande
ce mode de pilotage dans le cas de ventilateurs, pompes et applications avec
entraînement direct.
2 : régulation de vitesse pour moteurs synchrones (PMVC)
•
Régulation de vitesse pour moteurs synchrones. Ce mode de régulation présente
des caractéristiques identiques au mode régulation de vitesse LVFC.
3 : régulation de vitesse pour moteurs DC sans balais (BLDC)
•
Régulation de vitesse pour moteurs DC sans balais
4 : régulation de vitesse pour moteurs synchrones à réluctance (SYN-R)
•
Régulation de vitesse pour moteurs synchrones à réluctance
5 : régulation de vitesse LSPM (moteurs à aimants permanents Line Start)
•
La régulation de vitesse LSPM est destinée aux moteurs asynchrones avec carac-
téristiques synchrones comme p. ex. les moteurs SEW de type DR../ avec techno-
logie LSPM.
•
0 : verrouillé
•
1 : marche
Libérer le variateur de vitesse uniquement lorsque toutes les caractéristiques moteur
ont été saisies correctement dans les paramètres. La mesure automatique Autotuning
peut également être lancée manuellement après saisie des caractéristiques moteur
via ce paramètre.
Selon le mode de régulation, la mesure peut durer jusqu'à deux minutes.
REMARQUE
L'Autotuning doit être redémarré après modification des caractéristiques moteur.
®
LTE-B+
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