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DEUXIEMES ETAGES
étage est raccordé à une des sorties de 3/8" du 1 er
ème
Le 2
étage au moyen d'un flexible moyenne pression à grande capa-
cité de débit.
Tous les seconds étages Cressi-sub sont du type à clapet aval,
c'est-à-dire avec ouverture automatique du clapet en cas de
changement du réglage du 1
inopinée de la pression intermédiaire.
Ceci signifie que toute surpression en amont du 2 ème étage se
traduit par un débit continu spontané du détendeur et jamais
par un blocage de celui-ci.
Le corps du Airtech CE est réalisé dans de nouveaux technopo-
lymères aux excellentes qualités mécaniques, qui lui confèrent
cet aspect agressif et attrayant. Le nouveau couvercle est réali-
sé avec une incrustation spéciale en Titane, matériau qui a des
caractéristiques incomparables de légèreté et de résistance à la
corrosion. Il est maintenu par des anneaux en résines thermo-
plastiques de la dernière génération. Il a été réalisé à l'aide d'or-
dinateurs très performants, après une étude approfondie des
passages de l'eau dans la partie antérieure du boîtier pour opti-
miser et rehausser ultérieurement les prestations déjà élevées
des détendeurs CRESSI-SUB.
er
étage ou d'une augmentation
ème
2.4 - 2
étage XS2
Le second étage fournit de l'air sur demande, c'est-à-dire seu-
lement quand le plongeur inspire dans l'embout, créant une
légère dépression à l'intérieur du détendeur. Cette dépression,
qui doit être légère pour ne pas provoquer d'essoufflement,
avec l'action concomitante de la pression ambiante agissant de
l'extérieur, agit sur la membrane (19), qui est aspirée vers l'inté-
rieur. Le disque central, traité avec un matériau antifriction spé-
cial, entre alors en contact avec le levier (9), qui descend en
ouvrant le clapet de débit de l'air.
fig. 19
Le support de clapet du XS2 est composé d'un axe modulaire
(22K) en plastique et laiton chromé, interchangeable avec les pré-
cédents modèles de la gamme XS. D'un côté il est relié au levier et
de l'autre côté se trouve dans un compartiment prévu à cet effet
un clapet en caoutchouc redessiné et de plus grosse épaisseur,
qui ferme le nouveau siège réglable au travers duquel passe l'air à
une pression de 9 / 10 bars au-dessus de la pression ambiante.
L'air dans le siège (2K) exerce une poussée sur le clapet, contre-
carrée par le ressort (7) de l'axe.
Le nouveau support de clapet " flotte " ainsi entre la poussée de
l'air à l'entrée et celle du ressort qui, étant d'une force légère-
ment supérieure, ferme parfaitement le siège.
fig. 20
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