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2.1 - Deuxiemes etages Ellipse
Le deuxième étage Ellipse (avec ses différents modèles) est un
détendeur "downstream" révolutionnaire, en forme d'ellipse, au
poids réduit (158 gr seulement – le plus léger de sa catégorie!),
et au design futuriste.
Le détendeur présente plusieurs caractéristiques innovantes,
couvertes par différents brevets.
Il est fabriqué en plusieurs versions, qui diffèrent non seulement
par les premiers étages, mais aussi par la présence, dans la ver-
sion "Ellipse Titanium", de plusieurs composants et pièces en
titane, un matériau ayant d'extraordinaires caractéristiques
mécaniques et d'incomparables propriétés de légèreté et de
résistance à la corrosion.
Tous les détendeurs présentent la même mécanique et les mêmes
caractéristiques fonctionnelles ainsi que le même boîtier réalisé en un nou-
veau technopolymère souple aux qualités mécaniques excellentes: c'est
pour cette raison que dans la description du détendeur qui suit, on va par-
ler uniquement d'"Ellipse".
L'Ellipse a été conçu pour fournir de l'air "à la demande", c'est-à-
dire seulement quand le plongeur inspire à travers l'embout,
créant une légère dépression à l'intérieur du détendeur. Cette
dépression, qui doit être basse afin de ne pas causer une fatigue
respiratoire, agit sur la membrane de l'Ellipse, de forme elliptique
à section variable, conçue pour offrir une augmentation de la
surface utile de fonctionnement ainsi que pour maintenir l'effort
inspiratoire le plus bas possible. Ceci garantit des prestations
absolument semblables à celles des détendeurs aux dimen-
sions nettement supérieures.
fig. 6
En effet, la membrane, aspirée vers l'intérieur du boîtier, amène
le plateau central au contact d'un levier ayant une géométrie
révolutionnaire à profil variable, conçu pour optimiser et réduire
considérablement les frottements dus au contact entre levier et
membrane, en les concentrant dans un seul point du plateau.
On évite ainsi le frottement du levier sur le plateau, comme cela
arrive dans les autres détendeurs, ce qui élimine les nuisibles
frictions de déplacement qui entraînent inévitablement une
réduction des prestations du détendeur. Dans cette tâche, le
profil spécial du levier (breveté) est aussi assisté par une oscilla-
tion inédite du piston, couverte elle-aussi par un brevet.
Le levier, en s'abaissant, ouvre le clapet d'admission, lui-aussi de
conception entièrement nouvelle par rapport aux modèles pré-
cédents. L'air sortant du siège de clapet (réglable) quand le
mécanisme est en cours d'ouverture, est dirigé dans l'injecteur
qui le transporte directement dans l'embout. Là, l'air est accélé-
DEUXIEMES ETAGES
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fig. 7
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