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SEGUNDAS ETAPAS
El orificio de salida del aire regulable está alojado en el interior de la
sede válvula, el aire que fluye cuando el mecanismo está en fase
de apertura, es canalizado a través del inyector (10) y canalizado
directamente en el conducto de la boquilla. Cuando el flujo de aire
dirigido a través del inyector hacia la boquilla se mantiene cons-
tante, genera en el interior de la carcasa del regulador una depre-
sión debida al aumento de la velocidad del aire. Esta depresión,
denominada "efecto Vénturi", mantiene por sí misma presionada
la membrana, reduciendo notablemente el esfuerzo inspiratorio
del buceador. El efecto Vénturi se detiene inmediatamente en el
momento en que el buceador deja de inspirar; la membrana retor-
na a su posición normal, la leva, empujada por su muelle, ascien-
de y el orificio de salida del aire es cerrado por la válvula.
Para optimizar el efecto Vénturi, XS2 CE incorpora un deflector
de flujo (12K) que tiene dos posiciones de utilización como indica
claramente la escala graduada insertada en el cuerpo del regula-
dor: Pre-dive "-" y Dive "+". En la primera posición entra en fun-
cionamiento un limitador de flujo colocado en el conducto de la
boquilla, que reduce el efecto Vénturi, impidiendo el flujo continuo
cuando el regulador no está colocado en la boca. En la posición
"+" el efecto Vénturi se acciona al máximo, aumentando al máxi-
mo nivel el flujo de aire proporcionado por el regulador.
ATENCIÓN: Recuerde mantener siempre el deflector de
flujo en posición pre-dive (-) cuando el regulador no se utiliza
o no está colocado en la boca. De no ser así, un golpe acci-
dental, la simple colocación en el agua del regulador o la pre-
sión manual del botón de purga, pueden causar un violento
flujo continuo con un considerable consumo de aire.
La posición dive (+) debe ser utilizada exclusivamente en
inmersión y sólo con el regulador en boca
Cuando el buceador espira, genera un aumento de presión
dentro la carcasa del regulador que abre la válvula de exhalación
(17), también rediseñada de forma cónica angulada y sobredi-
mensionada, permitiendo al aire salir al exterior. La bigotera (14K)
canaliza el aire hacia los laterales de la cabeza y protege la vál-
vula de turbulencias del agua que podrían llegar a abrirla, provo-
cando entradas de agua en el interior de la carcasa.
La 2° etapa va unida a una salida de 3/8" de la 1° etapa median-
te un latiguillo flexible de media presión y gran capacidad de flujo.
DIVE
Todas las segundas etapas Cressi-sub son de tipo downstream,
naturalmente, con apertura automática de la válvula en caso de
destaraje de la 1ª etapa o de un aumento imprevisto de la pre-
sión intermedia.
Esto significa que cualquier sobrepresión que actúe sobre la 2ª
etapa se traduce automáticamente en flujo continuo y nunca en
un bloqueo del sistema.
El cuerpo del XS2 está realizado en nuevos tecnopolímeros de
excelente calidad mecánica y con un diseño cautivador y agresivo.
Ha sido diseñado con la ayuda de modernos programas informáti-
cos, con un profundo estudio de las canalizaciones de agua en la
parte anterior de la carcasa por optimizar e incrementare posterior-
mente las ya altísimas prestaciones de los reguladores Cressi-sub.
Ésta ultima es ahora aún más sencilla, gracias a la incorporación
de un tapón lateral (20K), fácilmente extraíble con una llave
hexagonal de 6 mm (la misma utilizada por el taraje de la prime-
ra etapa), que permite una máxima simplicidad y rapidez de
taraje del regulador, utilizando una llave especial suministrada
por Cressi-sub.
IMPORTANTE: El taraje de la presión intermedia debe
efectuarse exclusivamente en servicios técnicos autorizados
Cressi-sub. Los valores de taraje no pueden ser modificados
sin perjudicar el buen funcionamiento del regulador
PRE-DIVE
fig. 21
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