Système De Stabilité - Volvo S40 2006 Manuel Du Propriétaire

Système de stabilité
Régulation de stabilité et de
traction (STC)/Régulation
dynamique de stabilité et de
traction (DSTC)
Le système de stabilité comprend plusieurs
fonctions conçues pour réduire le patinage des
roues, éviter le dérapage et améliorer de façon
générale la stabilité directionnelle.
Un bruit de pulsation se fait entendre lorsque le
système est activé et qu'il fonctionne normale-
ment.
Fonction/ STC
système
TC X
SC X
AYC
a. Option sur certains modèles.
Antipatinage - TC
Cette fonction est conçue pour réduire le pati-
nage des roues en transférant la puissance
d'une roue motrice qui commence à perdre de
la traction sur la roue du côté opposé du véhi-
cule (sur le même essieu).
La fonction antipatinage (TC) est plus sollicitée
à basse vitesse.
C'est l'une des fonctions du STC/DSTC et
celle-ci ne peut être désactivée.
a
DSTC
Boutons de commande du côté gauche du
X
levier du volant
X
X
Antidérapage (SC)
La fonction antidérapage est conçue pour pré-
venir le patinage des roues motrices lorsque le
véhicule accélère.
Dans certaines situations, lorsqu'on conduit
avec des chaînes-neige ou sur une épaisse cou-
che de neige ou sur du sable par exemple, on
vous conseille de désactiver temporairement
cette fonction afin d'optimiser la force de trac-
1
tion .
Désactiver temporairement la fonction
antidérapage
1. Tourner la molette (1) du côté gauche du
levier du volant jusqu'à ce que le menu
STC/DSTC s'affiche.
Démarrage et conduite
2. Appuyer sur le bouton RESET (2) pour
alterner entre STC/DSTC CTL
PATINAGE ON ou OFF
La fonction antidérapage est activée automati-
quement lorsqu'on démarre le moteur.
NOTE :
• Le message STC/DSTC ON indique que
toutes les fonctions du système sont acti-
vées.
• STC/DSTC CTL PATINAGE OFF indique
que la fonction antidérapage du système de
stabilité est temporairement désactivée.
Contrôle actif du lacet (AYC) -
(DSTC seulement)
Cette fonction permet de maintenir la stabilité
directionnelle, notamment dans les virages en
freinant une ou plusieurs roues si le véhicule
tend à patiner ou à glisser latéralement.
C'est l'une des fonctions du STC/DSTC et
celle-ci ne peut être désactivée.
1. Les modèles à traction intégrale (TI)
sont dotés d'une fonction intégrée de
contrôle de la traction et n'ont pas de
bouton de régulation de stabilité et de
traction (STC). La régulation dynamique
de stabilité et de traction (DSTC) est
offerte en option sur les modèles à
traction intégrale.
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