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Vol Accéléré
Une fois accoutumé au vol de la Rebel, vous pouvez vous entraîner à utiliser le système
d'accélération, qui vous permet d'améliorer la glisse de votre voile face au vent, et une
meilleure pénétration dans l'air par vent fort.
Appuyez sur le barreau d'accélérateur progressivement avec vos pieds. Contrez le roulis à la
sellette, gérez le tangage et la pénétration dans l'air avec votre accélérateur. Gardez une
pression sur les freins minimum pour bien sentir votre voile.
Evitez de voler accéléré près du sol. Utilisez le avec parcimonie si la masse d'air est turbulente.
Si vous fermez en position accéléré, relâchez la barre d'accélérateur avant toute autre action
corrective.
Pilotage actif
La Rebel a une haute pression interne, une très bonne résistance à la fermeture et un très haut
niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de pratiquer un
pilotage actif qui vous aidera et entraînera à éviter des fermetures dans les grosses
turbulences. La clé du pilotage actif est de garder votre voile au dessus de votre tête. Si la voile
à tendance partir derrière vous relevez les mains. Si la voile part devant vous ralentissez-la
aux freins. Si vous sentez une perte de pression sur un côté de la voile, appuyez doucement sur
le frein opposé ou contrez à la sellette. Dans tous les cas, faites attention de toujours garder
une vitesse/air suffisante et évitez le surpilotage.
En turbulence
Une fermeture peut arriver en forte turbulence. La Rebel reprendra son vol normal dans presque
toutes les configurations de vol, donc si vous avez un doute, relevez les mains et laissez le
parapente voler. Par contre, si votre voile part violemment devant vous, freinez la
immadiatement.
Afin de permettre à votre parapente de reprendre le vol plus rapidement, il est recommandé de
pratiquer le pilotage actif expliqué ci-dessous :
Fermeture asymétrique
En cas de forte turbulence et de fermeture asymétrique (fermeture d'un seul côté), la Rebel ré-
ouvrira rapidement et facilement d'elle même sans action du pilote mais l'aile tournera du côté
fermé. Cela implique de ne pas se trouver près du sol, du relief ou d'autres aéronefs. Maintenez
votre cap en contrant à la sellette, en chargeant le côté ouvert (mettant votre poids du côté
ouvert). Cette manœuvre peut être complétée par une légère action sur le frein du côté ouvert.
Cela devrait être suffisant pour permettre la réouverture de l'aile. Cependant, si la réouverture
ne s'opère pas bien, pompez du côté fermé en agissant fermement et souplement sur le frein.
Mesurez vos gestes, attention aux départs en négatif et n'oubliez pas de laisser la voile
reprendre de la vitesse après qu'elle ait réouvert.
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