Manuels Connexes pour Gin Airflex
Sommaire des Matières pour Gin Airflex
- Page 1 Airflex Manuel d’utilisation Merci de lire ce manuel avant d’effectuer votre premier vol avec l’Airflex.
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Page 2: Notice De Sécurité
Merci … Merci d’avoir choisi l’Airflex. Nous sommes certains que cette aile dédiée au paramoteur vous procurera de merveilleux moments et vous permettra de progresser tout au long de votre carrière de pilote. Ce manuel contient les informations dont vous aurez besoin pour faire voler et prendre soin de votre aile. -
Page 3: Table Des Matières
Merci … .............................. 2 Notice de sécurité ..........................2 Sommaire.......................... 3 1. Gin Gliders ........................4 2. Présentation de l’Airflex ....................5 Pour quel type de pilotes… ........................ 5 Conception ............................5 Construction ............................6 ... -
Page 4: Gin Gliders
1. Gin Gliders Gin Gliders a été fondée en 1998 par Gin Seok Song, concepteur et pilote de compétition, et par son team de pilotes d'essai et d'ingénieurs. La philosophie de Gin est simple : concevoir des ailes que lui et tout autre pilote apprécieront en vol. -
Page 5: Présentation De L'airflex
En vol de croisière l’Airflex n’a pas de tendance à osciller sur son axe de tangage dans la turbulence ou dans les thermiques. Ce profil s’auto-régule et garde une incidence identique sans intervention notable du pilote. -
Page 6: Construction
Cordura afin de garantir une bonne tenue dans le temps. L’Airflex a été conçue dans l’esprit d’une aile paramoteur et les normes de sécurité sont 50% supérieures aux tests en charge. Toutes ces améliorations permettent à l’aile d’atteindre une durée de vie de près de 400 heures de vol. -
Page 7: Avant De Voler
Réglage des freins La longueur des drisses de freins de l’Airflex correspond à la longueur adoptée lors des tests en vol EN/LTF. Leurs réglages ont été effectués par nos pilotes d’essais et ne devraient pas être modifiés. Nous recommandons de ne pas régler vos freins trop courts sinon vous risquez de perdre les avantages du profil Reflex. -
Page 8: Sac De Portage
Sac de portage Tous les parapentes Gin sont livrés avec un sac en KODURA extra résistant et baby ripstop, spécialement conçu pour garder votre équipement stable sur votre dos avec une position de portage ergonomique, confortable et en même temps facile d’utilisation. - Page 9 FRENCH Avoir fait une inspection prévol complète de l’équipement.
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Page 10: Voler Avec L'airflex
Le premier vol test peut-être effectué par votre instructeur ou un pilote expérimenté. Avant votre premier vol avec l’Airflex, nous vous conseillons de faire une série de gonflage au sol. N’oubliez pas non plus de faire des essais en statique de votre moteur en vous accrochant sous un portique approprié... -
Page 11: Voler Avec Ou Sans Moteur
Tirez et dégagez chaque suspente de freins pour aider l’aile à bien gonfler par son milieu. L’Airflex est très facile à gonfler en utilisant seulement les “A”. Pilote centré au milieu de l’aile et suspentes légèrement tendues, utilisez les avants et il suffit d’accompagner la montée de l’aile en respectant une pression égale sur chacun des 2 élévateurs. - Page 12 L’accélérateur augmente la vitesse d’approximativement 30%. A contrario des autres ailes, l’Airflex ne perd pas de stabilité dans cette configuration, en faite l’aile semble couper à travers la turbulence avec encore plus d’efficacité. Si les conditions de vol dans lesquelles vous évoluer sont réellement trop fortes, il est recommandé...
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Page 13: Vol Avec Le Moteur
Après un atterrissage par vent fort, l’Airflex peut être posée facilement en tirant sur les B ou sur les D pour affaler l’aile. - Page 14 Gonflage face avec beaucoup de vent De part ses aptitudes de décollage évidentes, l’Airflex peut être gonflée “face à la voile”. Tenez dans une main les deux élévateurs plus un frein et dans l’autre main l’autre frein et la poignée des gaz.
- Page 15 Si les conditions sont fortes cela peut paraître osé, mais c’est le propre du profil reflex - plus vous volez vite, plus vous êtes en sécurité avec votre Airflex. C’est pourquoi vous pouvez, en toute confiance, relâcher les freins et profiter de votre vol.
- Page 16 économies de carburant. Bien entendu, chaque vol va dépendre de la configuration de votre pilotage mais, grâce à sa capacité à voler en sécurité sans un pilotage constant, l’Airflex vous laissera tout le confort pour tout ajuster correctement. Une bonne connaissance des conditions météo (notamment le vent aux différentes altitudes) et une bonne utilisation des thermiques ou...
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Page 17: Atterrissage
* En cas de doute, faites plusieurs essais d’approche jusqu’à vous sentir en pleine confiance. Manœuvres extrêmes L’Airflex a été testée dans différentes phases de vol et répond aux critères d’homologation EN. Cependant, il est essentiel de savoir qu’il est préférable de suivre une formation spécifique avant d’effectuer des manoeuvres acrobatiques. - Page 18 Le vol actif L’Airflex a une haute pression interne, une très bonne résistance à la fermeture et un très haut niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de pratiquer un pilotage actif qui vous aidera et entraînera à...
- Page 19 Phase parachutale (stable) Cette situation de vol sort du domaine de vol de l’Airflex. Elle n'a pas tendance à entrer ni à rester en phase parachutale sans action spécifique du pilote. Si cela arrivait, poussez les élévateurs "A"...
- Page 20 360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de façon peu engagée pour sentir le comportement de l’Airflex. Penchez vous dans la sellette et combinez la force et l’action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s’engager dans la...
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Page 21: Acrobatie
Il y a un point dur au départ, puis ça devient plus facile. Une fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. L’Airflex n’a pas tendance à rester en parachutale en sortie de B-stall. Nous vous recommandons toutefois de les relâcher symétriquement et franchement. -
Page 22: Le Vol Treuillé
Le vol treuillé L’Airflex convient parfaitement à la pratique du treuil. Elle n’a, durant cette procédure de décollage particulière, pas de tendance à parachutage ou à décrocher. Il y a suffisamment de marge de pilotage pour remettre la voile dans l’axe ou contrer durant la montée. Utilisez du matériel approprié... - Page 23 FRENCH * Souvenez vous que personne ne raffole du bruit de votre moteur. N’effrayez pas les animaux.
- Page 25 FRENCH...
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Page 26: Entretien, Maintenance Et Réparation
5. Entretien, maintenance et réparation Les matériaux utilisés pour la fabrication de l’Airflex ont été sélectionnés avec attention pour un vieillissement optimum. Toutefois les précautions suivantes assureront à votre parapente un meilleur état et une plus longue période de fonctionnement. Une usure prématurée est souvent due à... -
Page 27: Transport Et Stockage
Révisions Votre Airflex doit être complètement révisée après 100 heures de vol ou chaque année par un atelier agréé Gin Gliders. Cela vous tranquillisera et augmentera la durée de vie de votre aile. Des révisions supplémentaires doivent être faites en cas de doute, de comportement en vol douteux, de perte de performance, ou d’incidents violents sur le bord d’attaque par exemple. -
Page 28: Caractéristiques Techniques
6. Caractéristiques techniques Certification L’Airflex de Gin Gliders a passé les tests en vol ainsi que les tests en structure selon les critères de la norme EN-926. Elle a notamment passé le test de charge en supportant une charge plus de 8 fois supérieure au poids total volant maximum prescrit. -
Page 29: Spécifications Techniques
FRENCH Spécifications techniques Taille Surface 24.0 m² 26.0 m² 28.5 m² A plat Envergure 11.49m 11.96m 12.52m Allongement Surface 20.07 m² 21.75 m² 23.84 m² Projetés Envergure 8.95m 9.32m 9.76m Allongement 3.99 3.99 3.99 Centrale 2.59m 2.69m 2.83m Corde Stabilos 0.66m 0.69m 0.72m... -
Page 30: Plan De Suspentage
Plan de suspentage... -
Page 31: Description
FRENCH Description Tissu PORCHER N.C.V INDUSTRIES Fournisseur L’Isle d’Abeau, Parc de Chesnes, 75, rue du Ruisseau Adresse 38070 SAINT QUENTIN FALLAVIER Cedex / France Enduction SIDE COATED (POLYURETHANE) Type de fil PA 6.6 HIGH TENACITY – 33 dtex 9017 E38A 9017 E77A 9092 E29A Code Tissu... - Page 32 Suspentes Matériau ARAMID (TECHNORA) TEIJIN LIMITED, JAPAN Fournisseur 1- 1, UCHISAIWAI-CHO 2-CHOME, CHIYODA-KU, Adresse TOKYO 100, JAPAN MID & MID & TOP & MID MAIN MAIN Emplacement MAIN MAIN LINES LINES LINES LINES LINES Noms TGL80 TGL140 TGL220 TGL280 TGL400 Diamètre (mm) Type de fil 1,000D...
- Page 33 FRENCH Architecture Tissu RIPSTOP Elévateurs Matériau POLYERSTER TAPE Güth & Wolf GmbH Fournisseur Herzebrockerstr. 1-3 D-33330 Gütersloh Adresse GERMANY Grammage (g/m) Résistance 1,100DAN Largeur (mm) 20mm Maillons Matériau ACIER INOX ANSUNG PRECISION CO. Fournisseur 212-32 ANYANG 7 DONG, MANANGU, Adresse ANYANG CITY, KYUNG KI-DO, KOREA Poids (g) Resistance...
- Page 34 Sangles d’attache des suspentes (connexion voile-suspentes) Matériau NYLON KOLON INDUSTRIAL CO. Fournisseur 45 MU KYO DONG JUNG – GU, Adresse SEOUL, KOREA Grammage (g/m) Résistance (kg) Largeur (mm) Fil à coudre Matériau HIGH TENACITY POLYESTER YARN AMANN & SOHNE GMBH & CO. Fournisseur INDUSTRIESTRASE D-74391...
- Page 35 Attention: Tous les parapentes doivent être gonflés au sol avant leur premier vol. Le premier vol doit être effectué par le revendeur officiel Gin Gliders avant d’être remis au pilote. Le paramoteur est une activité extrêmement dangereuse qui peut parfois conduire à...
- Page 36 performance et la sécurité de votre voile, augmentant ainsi les risques d’accidents et de mort. Lisez attentivement ce manuel et assurez-vous de l’avoir bien compris. N’oubliez pas de toujours porter un casque et des habits adaptés lorsque vous volez.