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l'air, en décrochant la voile. Sur un décollage pentu, décrochez un côté de la voile ; et courrez
parallèlement à la pente.
Si le parapente monte de travers, et que la situation est récupérable, déplacez vous vers le côté
le plus bas plutôt que d'essayer de contrer du côté opposé.
Une légère pression sur les freins et quelques pas énergiques favorisent toujours un bon
décollage, comme pour tout parapente.
Démarrer sa course d'élan au bord de fuite et claquer la voile est fortement déconseillé.
Décollage par vent fort
La technique de décollage face à la voile est recommandée. En tenant les freins, retournez vous
face à la voile en passant en les élévateurs d'un côté par dessus votre tête. Nous vous
suggérons de gonfler partiellement votre voile ce qui permet d'éclaircir le suspentage. Vérifiez
que l'espace aérien est clair devant le décollage et tirez doucement les élévateurs A. Quand la
voile arrive au dessus de votre tête, ralentissez la en tirant sur les freins progressivement et
en dosant votre action, tournez vous et décollez. Par vent fort, utilisez uniquement l'élévateurs
A1, et avancez de quelques pas vers la voile pendant sa montée.
Clés et noeuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d'entreprendre toute
action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du
côté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d'éviter de vous mettre en sous
vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le
nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers
l'atterrissage et posez vous avec précaution.
Taux de chute minimum et finesse max
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d'environ 20 cm les freins. La finesse maximum
théorique est obtenue en volant bras hauts.
Le vol accéléré
Une fois accoutumé au vol avec l'Atlas, vous pouvez vous entraîner à utiliser le système
d'accélération, qui vous permet d'améliorer la glisse et le taux de chute de votre voile face au
vent, et de mieux pénétrer dans l'air par vent fort. Attention : Lorsque vous volez accéléré,
votre aile est moins stable et le risque de fermeture est plus élevé. Sachez aussi que votre aile
réagira de manière plus radicale en cas de fermeture si vous êtes accéléré plutôt qu'en
configuration classique.
Appuyez sur le barreau d'accélérateur progressivement avec vos pieds. N'appliquez pas trop de
pression sur les freins en accélérant. En vol accéléré, l'utilisation des freins en vol accéléré se
fera uniquement pour des réajustements. Contrez le roulis à la sellette, gérez le tangage et la
pénétration dans l'air avec votre accélérateur. Evitez de voler accéléré près du sol, ou en
turbulence.
Pour éviter ou remédier à une fermeture pendant l'utilisation de l'accélérateur relâchez la barre
d'accélérateur avant toute autre action corrective.
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