Gin Rebel Manuel D'utilisation page 16

pour sentir le comportement de la Rebel. Penchez vous dans la sellette et combinez la force et
l'action sur le frein de manière graduelle. Laissez accélérer pendant deux tours et vous
commencerez à apprécier les « G ».
Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation, vous pouvez contrôler votre taux de
descente avec la force dans le frein et la sensation d'augmentation du poids dans la sellette, en
relâchant le frein intérieur et en appliquant une tension sur le frein extérieur.
Comme on vous l'a enseigné en école de parapente, une sortie de 360° se pilote et il faut donc
accompagner la voile dans cette procédure : Relevez progressivement la main intérieure,
contrez à la sellette et/ou actionnez légèrement la commande de frein opposée.
ATTENTION, un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement perdre
conscience dans ce type de manœuvre ! Pratiquez cette technique de descente rapide
prudemment et descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise de votre
voile. Pour facilement contrôler l'importance de la force centrifuge sur votre corps, gardez un
peu de frein du côté extérieur. Pour annuler les effets de pendule et/ou les fermetures en sortie
de 360° engagés, laissez la voile décélérer doucement pendant un ou deux tours, en contrôlant
au frein extérieur et/ou en arrêtant de vous pencher dans votre sellette. Les 360° engagés en
conditions turbulentes ne sont pas recommandés. Rappelez vous que tout aéronef demande à
être contrôlé en sortie de 360° engagés.
Durant les tests d'homologation, la sortie autonome de spirale est testée jusqu'à –14 m/s.
Parachutale aux « B »
Pour perdre de l'altitude rapidement, sans subir l'influence de la force centrifuge, utilisez la
technique des « B ». Saisissez les élévateurs « B », faites pivoter vos mains et tirez
énergiquement vers le bas. Il y a un point dur au départ, puis ça devient plus facile. Une fois
tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. . La Rebel n'a pas
tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons toutefois de les
relâcher symétriquement et franchement.
Descente parachutale et décrochage
Ces techniques sortent du domaine de vol de la Rebel.
Phase parachutale Stable :. La Rebel n'a pas tendance à entrer ni à rester en phase parachutale
sans action spécifique du pilote. Si cela arrivait, poussez les élévateurs "A" vers l'avant pour
retrouver une vitesse normale de vol ou utilisez l'accélérateur si vous pouvez l'attraper
facilement et rapidement. Sur certaines sellettes modernes vous pouvez atteindre le système
d'accélérateur sans utiliser les mains. Si c'est le cas, poussez sur la barre d'accélérateur.
N'essayez pas de diriger une phase parachutale.
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