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n'êtes pas encore en l'air, en décrochant la voile. Sur un décollage pentu, décrochez un
côté de la voile ; et courrez parallèlement à la pente.
Si le parapente monte de travers, et que la situation est récupérable, déplacez vous vers
le côté le plus bas plutôt que d'essayer de contrer du côté opposé.
Une légère pression sur les freins et quelques pas énergiques favorisent toujours un bon
décollage, comme pour tout parapente.
Démarrer sa course d'élan au bord de fuite et claquer la voile est fortement déconseillé.
Décollage par vent fort
La technique de décollage face à la voile est recommandée. En tenant les freins, retournez
vous face à la voile en passant les élévateurs d'un côté par dessus votre tête. Nous vous
suggérons de gonfler partiellement votre voile ce qui permet d'éclaircir le suspentage.
Vérifiez que l'espace aérien est clair devant le décollage et tirez doucement les
élévateurs A. Quand la voile arrive au dessus de votre tête, ralentissez la en tirant sur les
freins progressivement et en dosant votre action, tournez vous et décollez. Par vent fort
avancez de quelques pas vers la voile pendant sa montée.
Clés et nœuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d'entreprendre
toute action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant
au frein du côté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d'éviter de vous
mettre en sous vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en
négatif. Si la clé ou le nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous
immédiatement vers l'atterrissage et posez vous avec précaution.
Taux de chute minimum et finesse max
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d'environ 20 cm les freins. La finesse
maximum théorique est obtenue en volant bras hauts.
Le vol accéléré
Une fois accoutumé au vol avec la Sprint Evo, vous pouvez vous entraîner à utiliser le
système d'accélération, qui vous permet d'améliorer la glisse de votre voile face au vent,
et de mieux pénétrer dans l'air par vent fort. Attention : lorsque vous volez accélérer,
votre aile est moins stable et le risque de fermeture est plus élevé. Sachez aussi que votre
aile réagira de manière plus radicale en cas de fermeture si vous êtes accéléré plutôt
qu'en configuration classique.
Appuyez sur le barreau d'accélérateur progressivement avec vos pieds. Contrez le roulis à
la sellette, gérez le tangage et la pénétration dans l'air avec votre accélérateur. Gardez
une pression sur les freins minimum pour bien sentir votre voile.
Evitez de voler accéléré près du sol, ou en turbulence.
Pour éviter ou remédier à une fermeture pendant l'utilisation de l'accélérateur relâchez la
barre d'accélérateur avant toute autre action corrective.
Le vol actif
La Sprint Evo a une haute pression interne, une très bonne résistance à la fermeture et un
très haut niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de
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