Manuels Connexes pour Gin VANTAGE
Sommaire des Matières pour Gin VANTAGE
- Page 1 Manuel d'utilisation - Français VANTAGE - Merci de lire ce manuel avant d’effectuer votre premier vol avec la VANTAGE...
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Page 2: Notice De Sécurité
Merci … Merci d’avoir choisi la VANTAGE. Nous sommes certains que cette aile de paramoteur vous procurera de merveilleux moments et vous permettra de progresser tout au long de votre carrière de pilote de paramoteur et parapente . Ce manuel contient les informations dont vous aurez besoin pour faire voler et prendre soin de votre voile. -
Page 3: Table Des Matières
Notice de sécurité ..........................2 Sommaire ............................3 1. GIN Gliders ........................... 4 2. Présentation de la VANTAGE ......................5 Pour quel type de pilotes … ....................... 5 Conception ............................5 Fabrication ............................5 ... -
Page 4: Gin Gliders
1. GIN Gliders Gin Gliders a été fondée en 1998 par Gin Seok Song, concepteur et pilote de compétition, et par son team de pilotes d'essai et d'ingénieurs. La philosophie de Gin est simple : concevoir un équipement pour le parapente ou le paramoteur que lui et tout autre pilote apprécieront en vol. -
Page 5: Présentation De La Vantage
2. Présentation de la VANTAGE La VANTAGE est une aile intermédiaire de paramoteur. Elle a été conçue par Gin Seok Song. La VANTAGE offre un gonflage très facile, une sécurité remarquable, une équilibration de la poussée du moteur, combinés à une mise en virage précise et une maniabilité appréciée. Ceci permet au pilote de voler serein tout en développant ses sensations pour acquérir un pilotage... - Page 6 Aile Bandes Longitudinales Chausettes de vidage Suspentage Elévateurs...
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Page 7: Avant De Voler
3. Avant de voler Inspection de livraison La VANTAGE est livrée avec une barre d’accélérateur, un sac de portage, un sous-sac, une sangle Velcro de compression, du tissu ripstop pour réparer les petits accros et ce manuel. Votre instructeur et revendeur doit avoir effectué un gonflage d’inspection et un vol avant de vous livrer la voile. -
Page 9: Réglage Des Freins
Réglage des freins La longueur des drisses de freins de la VANTAGE correspond à la longueur des tests en vol EN/LTF. Leurs réglages ont été effectués par nos pilotes d’essais et ne doivent pas être modifiés. Si vous devez changer vos poignées de freins pour les ajuster à votre sellette, votre corps ou votre façon de voler, nous vous recommandons fortement de tester l’aile après chaque réglage... -
Page 10: Sac De Portage
Plage de poids La VANTAGE doit être utilisée dans la plage de poids pour laquelle elle est certifiée (cf. Caractéristiques techniques à la fin de ce manuel). La plage de poids est définie suivant le Poids Total Volant (PTV), c’est à... -
Page 11: Voler Avec La Vantage
Dans un premier temps, avant de voler, nous vous recommandons de vous entraîner à gonfler votre VANTAGE en pente école ou sur un terrain plat. Faites vos premiers vols avec votre VANTAGE en conditions calmes et sur un site familier. -
Page 12: Vol Avec Ou Sans Moteur
Vol avec ou sans moteur Bien que la Vantage soit conçue pour le paramoteur, sa polyvalence en fait une très bonne aile de vol libre, son caractère, sa précision de pilotage et ses performances vous donneront totale satisfaction en vol de soaring ou thermique. - Page 13 Gonflage face avec beaucoup de vent De part ses aptitudes de décollage évidentes, la VANTAGE peut être gonflée “face à la voile”. Tenez dans une main les deux élévateurs plus un frein et dans l’autre main l’autre frein et la...
- Page 14 Une raison supplémentaire de ne pas monter trop vite est liée au risque d’une défaillance du moteur à basse altitude. Bien que la VANTAGE ne reste pas en arrière lors d’une montée abrupte comme d’autres parapentes conventionnels, un décrochage est plus probable à basse vitesse. De plus, vous devez toujours garder la possibilité...
- Page 15 économies de carburant. Bien entendu, chaque vol va dépendre de la configuration de votre pilotage mais, grâce à sa capacité à voler en sécurité sans un pilotage constant, la VANTAGE vous laissera tout le confort pour tout ajuster correctement. Une bonne connaissance des conditions météo (notamment le vent aux différentes altitudes) et une bonne utilisation des...
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Page 16: Atterrissage
(comme en deltaplane). La VANTAGE restituant très bien l’énergie, une longue approche finale est nécessaire pour emmagasiner de l’énergie pour la ressource. -
Page 17: Manœuvres Extrêmes
Choisissez un terrain d’atterrissage libre de tout obstacle et évaluez avec attention la force et la direction du vent. La vitesse minimum très basse sur la VANTAGE vous permettra de faire un atterrissage en douceur quelles que soient les conditions. Il est conseillé d’approcher de l’atterrissage avec suffisamment de vitesse pour réaliser une meilleure ressource. -
Page 18: Le Vol Actif
Le vol actif La VANTAGE a une haute pression interne, une très bonne résistance à la fermeture et un très haut niveau de sécurité passive. Il est toutefois recommandé avec ce type de voile de pratiquer un pilotage actif qui vous aidera et entraînera à éviter des fermetures dans les grosses turbulences. -
Page 19: Fermeture Frontale
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d’aile se trouve pris dans les suspentes et celles-ci l’entourent. Cela est très improbable avec la VANTAGE mais le pilote doit tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à la commande du côté... -
Page 20: Grandes Oreilles
360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de façon peu engagée pour sentir le comportement de la VANTAGE. Penchez vous dans la sellette et combinez la force et l’action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s’engager dans la spirale pendant un ou deux tours. -
Page 21: Piloter Sans Les Freins
Elle sort du domaine de vol de la voile. Phase parachutale (stable) Cette situation de vol sort du domaine de vol de la VANTAGE. Elle n'a pas tendance à entrer ni à rester en phase parachutale sans action spécifique du pilote. Si cela arrivait, poussez les élévateurs "A"... -
Page 22: Acrobatie
Acrobatie La VANTAGE n’est pas conçue pour faire de l’acrobatie et dans la plupart des pays, l’acrobatie est interdite. En plus des risques inhérents aux manœuvres extrêmes, l’acrobatie crée des contraintes supplémentaires qui diminuent la durée de vie de votre parapente. -
Page 23: Entretien, Maintenance Et Réparation
5. Entretien, maintenance et réparation Les matériaux utilisés pour la fabrication de la VANTAGE ont été sélectionnés avec attention pour un vieillissement optimum. Toutefois les précautions suivantes assureront à votre parapente un meilleur état et une plus longue période de fonctionnement. Une usure prématurée est souvent due à... -
Page 24: Transport Et Stockage
Révisions Votre VANTAGE doit être complètement révisée après 100 heures de vol ou chaque année par un atelier agréé Gin Gliders. Une inspection complète doit être réalisée une première fois toutes les 200 heures de vol et ensuite tous les 24 mois pour garantir la certification EN/LTF. -
Page 25: Caractéristiques Techniques
6. Caractéristiques techniques Certification Le parapente GIN Gliders VANTAGE a passé et réussi les tests LTF 23-05 en paramoteur et EN B en parapente. La VANTAGE a aussi passé et réussi le test en charge 8G au poids total volant maximum. -
Page 26: Plan De Suspentage
Plan de suspentage... -
Page 27: Description
Prenez du plaisir à voler avec des ailes que nous avons eu du " plaisir à créer. - Gin Seok Song Un effort important a été fait pour vous communiquer dans ce manuel de vol des informations importantes et utiles, mais rappelez vous que ce n'est pas un livre d'apprentissage du vol, et qu'une formation dans une école agréée... - Page 28 Attention: Tous les parapentes doivent être gonflés au sol avant leur premier vol. Le premier vol doit être effectué par le revendeur officiel Gin Gliders avant d’être remis au pilote. Le parapente est une activité extrêmement dangereuse qui peut parfois conduire à...