Table des Matières
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Contrôles avant utilisation
Changement de marche de secours
Si le changement de marche ne peut pas s'effectuer avec le le-
vier (commande électrique), il est possible d'accoupler manuel-
lement l'inverseur pour assurer la marche avant. Pour plus d'in-
formation, voir le chapitre « Recherche de pannes ».
Si le bateau est équipé de plusieurs postes de commande, il
peut être possible de piloter l'inverseur à partir d'une des
places.
Frein d'arbre porte-hélice
Lors de remorquage, de navigation à la voile ou d'ancrage à
fort contre-courant, l'hélice peut mettre l'arbre d'hélice en rota-
tion, bien que le moteur soit arrêté. Cette rotation est inconforta-
ble et peut occasionner des dégâts sur l'inverseur.
L'arbre porte-hélice peut être en rotation, moteur arrêté, pen-
dant 6 à 8 heures. Au bout de cette période, le moteur doit tour-
ner pendant au moins 5 min., afin d'assurer la lubrification et le
refroidissement de l'inverseur.
Dans le cas où l'arbre risque de tourner plus rapidement qu'en
fonctionnement normal, par ex. lors de navigation à la voile,
une jauge de température doit être montée pour contrôler la
température de l'huile.
La température maxi autorisée est de 95ºC pour les inverseurs
ZF.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées, il y a lieu
d'installer un frein d'arbre porte-hélice. Une solution provisoire
consiste à verrouiller mécaniquement et de manière appro-
priée, le flasque de porte hélice.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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