Moteur À La Vitesse De Démarrage Mais Ne Démarre Pas; Au Démarrage, Le Moteur Ne Tourne Pas À La Vitesse Normale; Régime Du Moteur Irrégulier; La Vitesse Du Moteur Chute - Fischer Panda 8000 PVMV-N Mode D'emploi

Problèmes de fonctionnement du générateur
8.5.6 Moteur à la vitesse de démarrage mais ne démarre pas
Cause
L'électrovanne d'arrivée de carburant ne s'ouvre pas.
La pompe d'alimentation en carburant ne fonctionne pas.
Manque de carburant.
Pas de préchauffage des bougies d'allumage.
Présence d'air dans le système d'injection.
Filtre à carburant colmaté.
Compression insuffisante.
8.5.7 Au démarrage, le moteur ne tourne pas à la vitesse normale
Cause
Tension de la batterie insuffisante.
Palier du moteur endommagé ou piston grippés.
Accumulation d'eau de refroidissement dans la chambre de combustion. Arrêter le générateur depuis le panneau de commande à distance.
8.5.8 Régime du moteur irrégulier
Cause
Problème au niveau du régulateur centrifuge du système d'injection.
Présence d'air dans le circuit de carburant.

8.5.9 La vitesse du moteur chute

Cause
Quantité d'huile excessive.
Manque de carburant.
Manque d'air.
Générateur surchargé par les circuits utilisateurs.
Générateur surchargé par une surexcitation
30.3.15
Solution
Contrôler l'excitation électrique ou le câble de liaison (voir le schéma DC
: relais K2, fusible).
Contrôler le système de filtration et la d'alimentation en carburant, les
nettoyer s'il y a lieu.
Contrôler le plein de carburant.
Laisser les bougies préchauffer avant le démarrage. Contrôler les
bougies.
Contrôler l'étanchéité du circuit de carburant. Purger le circuit de
carburant jusqu'à ce que le carburant ressorte sans bulles d'air au
niveau de la conduite de retour. (Voir le chapitre "Purge d'air du circuit
de carburant")
Remplacer le filtre.
Voir le manuel du moteur.
Solution
Contrôler la batterie.
Réparation par le SAV du fabricant du moteur.
Dévisser les bougies de préchauffage du moteur (voir le manuel du
moteur).
Avec précautions, lancer le moteur à la main.
Ensuite, contrôler la présence d'eau mélangée à l'huile moteur et
vidanger cette dernière s'il y a lieu, en remplaçant également le filtre à
huile.
Dans tous les cas, il est en outre nécessaire de déterminer la cause de
la pénétration d'eau de refroidissement dans la chambre de combustion.
La plupart du temps, elle est due à une soupape d'aération défectueuse
dans le circuit d'eau de refroidissement, laquelle doit être nettoyée et le
cas échéant remplacée.
Solution
Faire réparer ou contrôler le régulateur centrifuge par le SAV du
fabricant du moteur.
Purger l'air du circuit de carburant.
Solution
Vider de l'huile.
Contrôler le système d'alimentation en carburant :
- Contrôler le filtre à carburant, le remplacer s'il y a lieu.
- Contrôler la pompe à carburant.
- Contrôler les conduites d'arrivée de carburant, les désaérer s'il y a lieu.
Contrôler l'arrivée d'air, contrôler et s'il y a lieu nettoyer la zone
d'aspiration du filtre à air.
Réduire le nombre des circuits utilisateurs.
Contrôler la combinaison et le câblage corrects des condensateurs.
Kapitel/Chapter 8: Problèmes de fonctionnement du générateur - Seite/Page 187