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Perturbations du générateur
7.5.2 Encrassement du filtre de carburant
En cas d'encrassement du filtre de carburant, remplacez l'élément filtrant.
Pour procéder au remplacement de l'élément filtrant, reportez-vous au capitre 6.9.1, "Remplacement du filtre d'air,"
à la page 95.
Filtre de carburant
1. Elément filtrant
7.6
Tableau des contre-mesures en cas d'anomalies
7.6.1 Tension du générateur trop faible.
Cause
Le générateur est surchargé.
Le moteur ne tourne pas à plein régime.
Le servomoteur n'est pas en position maximum.
Le régulateur de tension VCS est défectueux ou mal réglé.
7.6.2 Le moteur ne tourne pas lors du démarrage
Cause
Le commutateur principal de la batterie est sur "STOP"
La tension de la batterie est insuffisante.
Perturbation au niveau du courant de démarrage.
7.6.3 Le moteur toune a la vitesse de demarrage mais n´est pas lancé
Cause
La vanne magnétique de carburant ne s'ouvre pas.
La pompe de carburant ne fonctionne pas.
12.3.12
Contre-mesure
Déconnectez une partie des appareils branchés.
cf. "Troubles du moteur".
Contrôlez le servomoteur et remplacez-le, le cas échéant.
Contrôlez et remplacez, le cas échéant.
Contre-mesure
Vérifiez la position du commutateur principal (si présent) et corrigez-la,
le cas échéant.
Vérifiez si le câble est bien branché et n'est pas corrodé.
Lors d'un démarrage normal, avec batterie bien chargée, la tension
tombe à 11V max. sinon la connexion est interrompue. Si elle continue
de baisser, c'est que la batterie est presque déchargée.
Contre-mesure
Contrôlez l'excitation électrique et le raccord de câbles (voir plan des
connexions DC: Relais K2, coupe-circuit).
Contrôlez l'installation de filtrage de carburant et la pompe de carburant,
nettoyez si nécessaire.
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Fig. 7.5.2-1: Filtre de carburant
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