Absence De Magnétisme Résiduel Et De Réexcitation; Problèmes De Démarrage Du Moteur; Électrovanne D'alimentation En Carburant - Fischer Panda 8000 PVMV-N Mode D'emploi

Problèmes de fonctionnement du générateur
Fig. 8.9.1.0-11: Schéma électrique DVS - 230 V +
8.9.2 Absence de magnétisme résiduel et de réexcitation
Dans le cas des générateurs asynchrones, il peut arriver dans certaines circonstances que le générateur soit inca-
pable de produire de lui-même une tension après un arrêt prolongé ou lorsqu'il a été arrêté à pleine charge. La rai-
son en est que le rotor a perdu son magnétisme résiduel.
Ce magnétisme résiduel peut être restauré de manière simple au moyen d'une batterie à courant continu. Pour cela,
il faut d'abord couper l'alimentation à partir du réseau à terre ainsi que toute connexion avec une source de tension
alternative.
De même, il faut désactiver le générateur, c.-à-d. ne pas actionner non plus le démarreur. Commuter le sélecteur de
réseau sur "Générateur". Il ne reste plus qu'à relier la prise au générateur.
Relier alors brièvement les deux pôles d'une batterie monobloc de 9 V à la prise ou aux contacts correspondants du
réseau de bord. Ne pas utiliser un bloc d'accumulateur ni la batterie de démarrage du générateur, au risque
d'endommager le bobinage. Appliquer la tension continue seulement pendant une courte durée (1-2 secondes).
Cette brève impulsion de courant rétablit le magnétisme résiduel de la bobine et le générateur peut démarrer norma-
lement.
8.10 Problèmes de démarrage du moteur
8.10.1 Électrovanne d'alimentation en carburant
L'électrovanne d'alimentation en carburant est installée en amont de la pompe d'injection. Elle s'ouvre automatique-
ment lors d'un appui sur la touche "MARCHE" du panneau de commande à distance. Elle se ferme lorsque le géné-
rateur est mis sur "ARRÊT". Il s'écoule encore quelques secondes avant l'arrêt du générateur.
Lorsque le générateur ne démarre pas ou ne tourne pas correctement (par ex. lorsqu'il tourne bruyamment), qu'il
n'atteint pas sa vitesse finale ou qu'il ne s'arrête pas correctement, la première cause à envisager est l'électrovanne
d'alimentation en carburant.
Pour contrôler l'électrovanne d'alimentation en carburant, débrancher brièvement en cours de fonctionnement le
connecteur de l'électrovanne (après avoir d'abord ôté la vis de retenue) et le rebrancher immédiatement. Le moteur
doit réagir "brusquement", c.-à-d. accélérer immédiatement, lorsque le connecteur est rebranché. Si le moteur accé-
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