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BOÎTE DE VITESSES GAMMES ET DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
Réglage de la position du pignon
1 - Engager le pignon (1) muni du roulement (2) dans le
carter de transmission jusqu'à ce qu'il arrive en butée
dans son logement.
Noter la valeur "E" gravée sur une dent du pignon
(1) (dans cet exemple + 0,3 mm).
2 - Monter provisoirement le pignon (13) 4RM et la bague
(14).
Serrer le collier de façon à annuler le jeu du rou-
lement.
3 - Monter le différentiel (3) complet et le palier (9).
4 - Fixer le palier (9).
Pendant le serrage des vis (12), vérifier la présence
de jeu entre le différentiel et le pignon (1).
Si le différentiel arrive en butée contre le pignon,
recomposer les jeux de cales de façon à réduire
l'épaisseur de cales côté couronne et à augmenter
l'épaisseur du côté opposé à la couronne.
5 - Utiliser une jauge d'épaisseur et mesurer la distance
"D" entre la tête du pignon (1) et le Ø 153 du différentiel
(3) (dans cet exemple 4,25 mm).
6 - Calculer la cote "R" en ajoutant la cote "E"
préalablement lue sur la dent du pignon (1) à la cote
théorique de 2,50 mm.
Si la valeur "E" est positive, comme dans le cas
indiqué en figures, l'ajouter à la valeur théorique de
2,50 mm.
R = 2,50 + E c'est-à-dire:
R = 2,50 + 0,30 = 2,80
Si la valeur "E" est négative, la soustraire de la cote
théorique de 2,50 mm.
R = 2,50 – E c'est-à-dire:
R = 2,50 – 0,30 = 2,20
7 - Si la cote "D" relevée ne correspond pas à la valeur
"R" calculée, calculer la différence entre la cote "D" et
la cote "R".
Le résultat "S" est l'épaisseur de cales qui doit être
placée sous le roulement (2) du pignon (1).
Formule:
savoir dans l'exemple illustré:
S = 4,25 – 2,80 = 1,45 mm
30-206
S = D – R
2
1
E E
3
COUPLE CONIQUE
13
14
F0072660
12
9
F0072631
1
3
F0072670
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