Mercury Marine Verado 135 Mode D'emploi page 64

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
1. Placer le moteur dans une position de trim rentré ou abaissé peut :
• Abaisser l'étrave.
• Résulter en un déjaugeage plus rapide, en particulier si le bateau est lourdement chargé ou lourd
de la poupe.
• Généralement améliorer la tenue dans l'eau clapoteuse.
• Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers tribord (avec une hélice à rotation dans le
sens horaire normale).
• En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à
« labourer » l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage
inattendu d'un côté ou de l'autre (appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote
essaye de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Régler le moteur à une position de trim
intermédiaire dès que le bateau est stabilisé pour éviter d'être éjecté par suite d'un dérapage du bateau.
Ne pas essayer de faire tourner le bateau lorsqu'il déjauge si le moteur est en position de trim rentré ou
abaissé maximum et si une traction s'exerce sur le volant ou la barre franche.
• Dans de rares circonstances, le propriétaire peut décider de limiter le trim rentré. Il suffit pour cela
d'acheter un axe de relevage en acier inoxydable auprès du revendeur et de l'insérer dans le trou
de réglage souhaité des supports du tableau arrière. Le boulon posé pour le transport, qui n'est
pas en acier inoxydable, ne doit pas être utilisé à cette fin, si ce n'est à titre provisoire.
2. Le fait de placer le moteur dans une position de trim sorti ou relevé peut :
• Soulever davantage la proue hors de l'eau.
• Augmenter en général la vitesse de pointe.
• Augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un plan d'eau peu profond.
• Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers bâbord à une hauteur d'installation
normale (avec une hélice à rotation dans le sens horaire normale).
• En cas d'excès, provoquer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de
l'hélice.
• Provoquer une surchauffe du moteur si les trous d'admission d'eau de refroidissement sont au-
dessus de la ligne de flottaison.
TRIM SANS CLÉ
La méthode de trim sans clé permet d'effectuer un réglage du trim après avoir mis la clé de contact sur arrêt.
Le module de commande et le PCM restent alimentés et sont en mesure de traiter des requêtes de trim
jusqu'à 15 minutes après avoir mis la clé de contact sur OFF (Arrêt). Le module de commande ne traite
aucune autre requête durant cette période. Une fois la période de 15 minutes écoulée, le module de
commande envoie une instruction par l'intermédiaire des lignes CAN pour mettre le PCM hors fonction. Sur
les applications à moteurs multiples, le délai est géré séparément pour chaque moteur.
Il peut être mis fin à la période de trim sans clé à tout moment en mettant la poignée de commande en
position pleins gaz en marche arrière alors que la clé de contact est sur OFF (Arrêt). Pour mettre fin à la
période de 15 minutes en ce qui concerne le moteur central en mode fantôme, s'assurer que toutes les clés
de contact sont sur « OFF » (Arrêt) et que les deux poignées de commande à distance sont sur la position
pleins gaz en marche arrière.
RELEVAGE EN POSITION HAUTE MAXIMUM
Relevage à la barre
REMARQUE : La commande de relevage et de trim reste active pendant 15 minutes après la mise sur arrêt
de la clé de contact.
1. Si la clé de contact est en position d'arrêt depuis plus de 15 minutes, la mettre en position « ON »
(marche).
AVERTISSEMENT
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