2
4
3
8
7
11
D
A
C
- Inserire il paraolio 17x28x7 (1) (in dotazione) e lubrificarlo.
1
- Spingere la campana della frizione (2) sull'albero primario del cambio. Ruotare
l'ingranaggio della pompa dell'olio (3) fino a far ingranare la dentatura della
campana della frizione.
5
- Inserire la rondella di spinta (4) e il mozzo della frizione (5).
- Posizionare la nuova rosetta di sicurezza (6) (in dotazione) e montare il
7
dado (7). Bloccare il mozzo della frizione (5) con l'utensile speciale
59029003100 e serrare il dado (100 Nm, Loctite 243).
6
- Assicurare il dado con la rosetta di sicurezza (6).
- Montare i dischi della frizione (vedere il manuale di riparazione).
- Montare il cuscinetto reggispinta (vedere il manuale di riparazione).
- Posizionare il tappo di compressione (7) e montare le viti (8) con le molle
e le rondelle.
NOTA:
Serrare le viti in diagonale (10 Nm).
- Posizionare la nuova guarnizione del coperchio della frizione (9) (in dota-
zione).
9
- Montare il coperchio della frizione (10) (10 Nm).
- Montare il coperchio esterno della frizione (11) con l'anello di tenuta (10
Nm).
10
A N. 3 viti flangiate a testa esagonale M6x20 (10 Nm)
B N. 10 viti flangiate a testa esagonale M6x25 (10 Nm)
B
C N. 2 viti flangiate a testa esagonale M6x40 (10 Nm)
D N. 2 viti flangiate a testa esagonale M6x45 (10 Nm)
B
25