Yamaha RX10RTL Supplément Au Manuel D'atelier page 172

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code
Symptôme
de panne
Le capteur de vitesse n'envoie pas de signaux
normaux.
42
L'ECU est incapable de contrôler la tension
43 de la batterie (circuit ouvert dans la ligne de
contrôle vers l'ECU).
Une erreur est détectée lors de la lecture ou
44 de l'enregistrement de données dans
l'EEPROM.
L'alimentation électrique du système
46
d'injection de carburant n'est pas normale.
Mémoire de l'ECU défectueuse. Lorsque ce
dysfonctionnement est détecté, il se peut que
50
le numéro de code ne s'affiche pas sur
l'écran.
Le contacteur de chauffe-poignée n'est pas
80 normal.
Le chauffe-poignée n'est pas normal.
81
Le contacteur de chauffe-pouce n'est pas
82 normal.
Le chauffe-pouce n'est pas normal.
83
Système T.O.R.S.
84
Le contacteur de pression d'huile n'est pas
85 normal.
Aucun signal n'est reçu en provenance de
l'ECU.
Er-1
Aucun signal n'est reçu en provenance de
Er-2 l'ECU pendant la durée spécifiée.
Les données émises par l'ECU ne peuvent
Er-3 être reçues correctement.
Des données non enregistrées ont été reçues
Er-4 des instruments.
Cause probable du dysfonctionnement
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de vitesse défectueux.
• Dysfonctionnement de l'unité détectée du capteur de vitesse du véhicule.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement de l'ECU. (La valeur de réglage du CO n'est pas
correctement enregistrée dans la mémoire interne ou ne peut pas être lue
correctement.)
• Dysfonctionnement du "SYSTEME DE CHARGE".
• Dysfonctionnement de l'ECU. (Le programme et les données ne sont pas
correctement enregistrés dans la mémoire interne ou ne peuvent pas être lus
correctement.)
• Court-circuit dans le faisceau de fils.
• Contacteur de chauffe-poignée défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Chauffe-poignée défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Court-circuit dans le faisceau de fils.
• Contacteur de chauffe-pouce défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Court-circuit dans le faisceau de fils.
• Chauffe-pouce défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Les conditions de détection pour le système T.O.R.S. sont remplies.
• Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
• Contacteur de pression d'huile défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement des instruments.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Connexion de fils défectueuse au niveau de la fiche rapide de l'ECU.
• Connexion incorrecte du faisceau de fils.
• Dysfonctionnement des instruments.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Connexion incorrecte du faisceau de fils.
• Dysfonctionnement des instruments.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Connexion incorrecte du faisceau de fils.
• Dysfonctionnement des instruments.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
67
FI
Code de
diagnostic
07
09
60
—
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26
—
27
1
24
42
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