Yamaha RX10RTL Supplément Au Manuel D'atelier page 171

Tableau de diagnostic des codes de panne
N° de code
Symptôme
de panne
Le capteur d'identification de cylindre
n'envoie pas de signaux normaux.
11
Le capteur de position de vilebrequin
n'envoie pas de signaux normaux.
12
Capteur de pression d'air d'admission -
circuit ouvert ou court-circuit détecté.
13
Système de durites du capteur de pression
d'air d'admission défectueux; une durite est
14 détachée, ce qui provoque une application
constante de la pression atmosphérique sur le
capteur; ou la durite est obstruée.
Capteur de position de papillon des gaz -
circuit ouvert ou court-circuit détecté.
15
Un capteur de position de papillon des gaz
16
bloqué est détecté.
Lorsque le contacteur à clé est placé en
position ON, la tension du capteur
atmosphérique et celle du capteur de pression
d'air d'admission diffèrent grandement.
20
Capteur de température de liquide de
21 refroidissement - circuit ouvert ou court-
circuit détecté.
Capteur de température d'admission - circuit
22 ouvert ou court-circuit détecté.
Capteur de pression atmosphérique - circuit
23 ouvert ou court-circuit détecté.
30 La pression d'huile a chuté.
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire de
la bobine d'allumage (#1).
33
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire de
la bobine d'allumage (#2).
34
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire de
la bobine d'allumage (#3).
35
Circuit ouvert détecté dans le fil primaire de
la bobine d'allumage (#4).
36
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil secondaire du câblage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur d'identification de cylindre défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal posé.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de vilebrequin défectueux.
• Dysfonctionnement du rotor de bobine d'excitation.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal posé.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil secondaire du câblage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d'air d'admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La durite du capteur de pression d'air d'admission est détachée, obstruée, pliée
ou coincée.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil secondaire du câblage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de papillon des gaz défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur de position de papillon des gaz mal monté.
• Capteur de position du papillon des gaz bloqué.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La durite du capteur de pression atmosphérique est obstruée.
• La durite du capteur de pression d'air d'admission est obstruée, pliée ou
coincée.
• Dysfonctionnement du capteur de pression atmosphérique dans le potentiel
électrique intermédiaire.
• Dysfonctionnement du capteur de pression d'air d'admission dans le potentiel
électrique intermédiaire.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température d'admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil secondaire du câblage.
• Capteur de pression atmosphérique défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La pression d'huile a chuté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'une pièce constitutive du système du circuit de coupure
d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'une pièce constitutive du système du circuit de coupure
d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'une pièce constitutive du système du circuit de coupure
d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'une pièce constitutive du système du circuit de coupure
d'allumage.
Cause probable du dysfonctionnement
66
FI
Code de
diagnostic
—
—
03
03
01
01
03
02
06
05
02
30
31
32
33