BRP ski-doo EXPEDITION Serie Guide Du Conducteur page 95

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
de compression lentes, dans la plupart
des cas lorsqu'on circule à basse vi-
tesse).
Ce dispositif modifie la force de com-
pression pour les mouvements de la
suspension à haute vitesse (courses
de compression rapides, dans la plu-
part des cas lorsqu'on circule à vitesse
élevée).
ACTION
Augmenter la force de
compression
Réduire la force de
compression
Pour procéder au réglage, tourner le
dispositif de réglage sur le réservoir
d'huile de l'amortisseur dans le sens
horaire pour augmenter la force de
compression et dans le sens antiho-
raire pour la réduire.
mmo2012-005-808_a
1. Bouton de réglage de force de compression
Ressort central
La précharge du ressort central a un ef-
fet sur la facilité à tourner, la maniabilité
et l'absorption des bosses.
De plus, comme le réglage de la pré-
charge augmente ou réduit la pression
sur l'avant de la chenille, il a un effet
sur la performance en neige profonde.
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RÉSULTAT SUR
LES GROSSES ET
PETITES BOSSES
Force de compression
plus ferme
Force de compression
plus souple
ACTION
Direction plus légère
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Augmenter
Meilleurs départs en neige
la précharge
profonde
Meilleures performance et
maniabilité en neige profonde
Direction plus lourde
Capacité réduite d'absorption des
Réduire la
bosses
précharge
Maniabilité accrue dans les
sentiers
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TYPE À CAME - AMORTISSEUR À
CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
mmo2010-003-015_a
TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
REMARQUE: Dans le cas d'un dis-
positif de réglage à came, se servir de
l'outil de réglage de la suspension dans
le nécessaire d'outils.
RÉSULTAT
MC