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Instructions d'installation
D.6.5 Purge d'air de la conduite d'aspiration
Par principe, le système de carburant est autopurgeant, c.-à-dire qu'il suffit d'actionner le commu-
tateur électrique pour que le système soit purgé automatiquement par la pompe de carburant
après un certain temps. Toutefois, il est nécessaire de procéder comme suit lors de la première
mise en service, alors que les tuyaux sont encore complètement vides:
Commutez sur " MARCHE " au tableau de commande. Les voyants doivent alors s'allumer.
Appuyez sur le bypass d'alarme et maintenez-le pressé. La pompe de carburant doit alors mar-
cher de manière audible. En actionnant la touche du bypass d'alarme, la vanne magnétique de
carburant s'ouvre et se ferme de manière audible (le cocon étant ouvert). Faites marcher la
pompe de carburant 3 à 4 mi-nutes, en pressant la touche du bypass d'alarme, puis desserrez la
vis de purge d'air de la vanne magné-tique de carburant (voir fig.) Pendant le desserrage de la
vis, continuez d'appuyer sur le bouton. Pour éviter la pénétration de carburant dans le cocon, pla-
cer un grand chiffon ou du papier buvard sous le rac-cord. Lorsque le carburant sort exempt de
bulles d'air, resserrez la vis. Ce n'est qu'alors que le bouton peut être relâché.
Actionnez alors le démarreur. Le moteur devrait alors démarrer en peu de temps. En cas de ten-
tative infructueuse, desserrez l'un des écrous de la conduite d'injection et procédez à un nouveau
démarrage. Après démarrage accompli, resserrez l'écrou à bloc !
Fig. D.6.5-1: Purge d'air de la conduite d'aspiration
D.7 Installation du système 12V DC du groupe électrogène
Les groupes électrogènes Panda, à partir du Panda 8000, sont équipés d'un chargeur de batterie
(dyna-mo) pour une batterie démarreur de 12V.
Le groupe électrogène devrait posséder sa propre batterie démarreur 12V séparée.
De cette manière, le groupe est indépendant du reste du réseau piles. Le groupe électrogène
peut ainsi être encore lancé avec sa propre batterie, quand les batteries sont vides, par exemple
à la suite d'un dé-chargement du réseau de bord. La batterie démarreur séparée présente simul-
tanément l'avantage d'une séparation galvanique entre le groupe électrogène y compris son
système électrique et le reste du réseau courant continu de bord. Ceci signifie que le pôle négatif
(-) n'est pas à la masse. Le groupe électrogène est donc isolé de la masse par rapport au reste
du réseau.
12.2.07
Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre D: Instructions d'installation
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